F1-Serbia.com je portal posvećen dešavanjima iz sveta Formule 1

Po lepom vremenu, možda malo toplijem, vožena je prva trka na vojnom aerodromu u Batajnici, u okviru takmičenja za Šampionat Srbije.

Po lepom vremenu, možda malo toplijem, uz dobru popunjenost klasa, naročito nižih, uz lepe borbe, duele i preticanja, naročito u nižim klasama, vožena je prva trka na vojnom aerodromu u Batajnici u okviru takmičenja za Šampionat Srbije na kružnim stazama, EKO NAGRADA 2011.

Trka je bila pozivna kako bi se omogućilo da učestvuju gosti iz Crne Gore. Došli su Goran Asanović (kasnije sledi kratak razgovor sa njim), sa pozajmljenim automobilom Audi A4 Quattro i Danko Bakrač (kasnije takodje sledi kratak razgovor sa njim), sa automobilom Honda Accord.

Nakon svečanog potpisivanja sponzorskog ugovora sa NIS-om u Aranđelovcu pre dva dana, u okviri tima NISOTEC, na stazi se pojavio i Dušan Borković (kasnije sledi kratak razgovor sa njim), sa automobilom Mitsubishi Evo IX, kako bi se predstavio u novim sponzorskim bojama.

Glavni kandidat za pobedu u klasi 2000 SP, najbržoj i najatraktivnijoj klasi bio je Milovan Mikica Vesnić (takođe i sa njim smo uradili jedan intervju), sa automobilom Opel Vectra.

Prvo su vožena dva treninga. Vozači su ih pošteno odradili. Vozilo se oštro, gume su škripale i bilo je nekoliko izletanja, bez nekih težih posledica. Pri kraju treninga , u krivini broj 5, zaustavio se automobil Danka Bakrača, zbog tehničkog kvara.

U najslabijoj klasi,  1150 N (mali) videli smo bespoštednu borbu, preticanja i oštre duele.

I u sledećoj klasi, 1150 (Hibrid), do zadnjeg kruga se vodila borba za prvo mesto. U trećoj trci startovale su, kao na treningu, zajedno klase 1400 n i 1600 (Hoby). U klasi 1400 N skoro do pred kraj vodila se borba između Dejana Stojića i Dejana Raševića, a onda se Dejan Stojić malo odvojio i time rešio trku u svoju korist. Pavle Komnenović je u klasi 1600 (Hoby) bio neprikosnoven.

U poslednjoj trci startovali su automobili iz klase 2000 SP i 2000 ST, odnosno pojavio se samo gost Goran Asanović. Nije bilo ni Mikice Vesnića, Zorana Kastratovića i Dušana Borkovića. Darko Baničević je još na treningu imao kvar na automobilu koji nije uspeo da otkloni. Na samom startu trke, u prvoj krivini došlo je do nezgodnog sudara dva automobila, bili su zaglavljeni jedan u drugome, te je trka morala da startuje ponovo.

U klasi 2000 SP vodila se ogorčena borba između Vojislava Lekića, koji je vozio automobil Honda Civic Typ R diskvalifikovanog  Aleksandra Tošića, i Marka Milovanovića sa automobilom Ford Focus. Lekić je veći deo trke vodio, Milovanović mu je bio za branikom, a onda je Lekić napravio grešku. Milovanović je na kraju pobedio, a Lekić je završio kao treći.

U najjačoj klasi, 2000 ST, Goran Asanović je pošteno odradio svoj posao. Iako je bio jedini takmičar u klasi prosto je leteo stazom. Nije ni malo štedeo ni sebe ni automobil.

Auto trke EKO NAGRADA 2011 – prva trka – rezultati

Klasa 1150 N (mali)
1.Todor Stamenković Yugo 55

2.Nikola Miljković

3.Nenad Savić

Klasa 1150 (hibrid)
1.Milorad Simunović Yugo 55

2.Darko Božilović

3.Radoslav Vukosavljević

Klasa 1400 N
1.Dejan Stojić Peugeot 106

2.Dejan Rašević

3.Milan Margetić 

Klasa 2000 SP
1.Mirko Milovanović Ford Focus

2.Dragan Stojković

3.Vojislav Lekić 

Klasa 1600 SS (Hoby)
1.Pavle Komnenović BMW 316

2.Vladimir Panić

3.Saša Jovanović

Klasa 2000 ST

1.Goran Asanović Honda Accord – gost – nije bodovan

(Diskusija)