Sada kada su difuzori postali toliko važni, ceo pod bolida igra veoma značajnu ulogu u efektivnosti celog bolida.

Renault nije propustio priliku da to polje što više unapredi, dodajući tkz. dupli pod. Tim je nastavio sa aerodinamičkim unparedjenjim i posle Sepanga, gde je dodao nove vertikalna zakrica (panele), modifikovni difuzor i novi uredjaj za usmeravanje vazduha.

Ovaj uredjaj nesluži samo za deljenje vazuha, nego i za usmeravanje vazduha izmedju točkova automobila i on je polazna tačka novog duplog poda. Baš ispod referentne tačke poda postoji otvor koji je odprilike visok oko 3 cm. Detaljnijim proučavanjem ove slike može se videti da se ovaj prostor u podu produžava u stranu i celom širinom spoljnog dela automobila. Pošto javnosti i dalje nije rečeno kako ovaj sistem radi, veruje se da ova nova aerodinamička promena uradjena u skladu sa noviom verzijom Renaultovog difuzora.

Kanalisanjem vazduha kroz novi pod, ostvariće se veća brzina bolida boljim prijanjanjem. Vazduh koji bude usisan sa prednje strane bolida povećaće silu prijanjanja  kojia će se kanalisati ka zadnjem delu bolida, odnosno difuzoru.

Source: f1technical.net

[Diskusija]