F1-Serbia.com je portal posvećen dešavanjima iz sveta Formule 1

Bivši stručnjak McLarena je spremio nove inovacije za tim iz Maranella.

Pošto staza u Kanadi zahteva manji nivo prijanjanja, odnosno srednji nivo aerodinamičke specifikacije, ekipa Ferrarija je spremila nov i dugo najavljivan aerodnimiči paket.

Doneta je druga specifikacija prednjeg krila, ali je Pat Fry modifikovao i druge delove bolida.

Fry, koji je sada glavni tehnički inženjer je prepravio neka područja oko izduvnog sistema, pa čak je obratio pažnju i na najsitnije detalje na dnu i kraju bolida, kako bi preneo što više vazduha ka zadnjoj osovini.

Ferrari je za ovu trku radio i dosta na novom vešanju bolida, kako bi popravio svoje performense na tvrdim gumama, odnosno kako bi povećao svoje mehaničko prijanjanje. Italijanski tim je razvio dvostruki Anti Roll Bar, koji ima omogućava lakše prijanjanje na manjim brzinama i krut bolid na veoma brzim pravcima.

Anti Roll Bar (ARB) je opruga koja pomaže šasije da se lakše odupre svim silama tokom skretanja bolida. Kod bolida ovaj mehanizam je tipičnog "U" oblika. Kada se bolid uzdrma jedan od ovih držača (Rockera) ide dole a drugi ide na gore. Tada reaguje ARB koji se uvije pomoću opruga i tako spreči da se bolid uzdrma i gubi na prijanjanju.

Ono što je Ferrari uradio, je to da je zamenio dodatne komponente koje vode do držača ARB sa nekoliko spiralnih opruga. Sada, kada se bolid uzdrma, ove nove opruge se prve uviju i omogućavaju još bolji mehaničko prijanjanje.

(Diskusija)