F1-Serbia.com je portal posvećen dešavanjima iz sveta Formule 1

Ovo je priča o češkom ISR timu i Red Bullovom junior programu.

ISR je tim je osnovan još 1993. godine i na početku svog postojanja svoju afirmaciju je stekao kroz trkanje u serijama turističkih automobila. Pored toga pripremali su automobil za FIA GT šampionat, kao i za češki nacionali GT Šampionat. Sa vremenom, vlasnik tima Igor Salaquarda je posao svog tima prebacivao na jednosede kao bi podržao svog sina u trkačkoj karijeri. Od 2010. god se nalaze u Renault Seriji i već su kao debitanti bili nadomak osvajanja šapionske titule. Sada kao dokazani tim već imaju Red Bullovo sponzorstvo i sa Daneilom Ricciardom kreću u nov pohod na osvajanje trofeja.

Pitanje: Vi ste vaš tim osnovali još 1993. god. Koliko je bilo teško osnovati tim u tom vremenu? 

Igor Salaquarda: “Mi smo počeli da radimo sa Audijem na polju super turing automobila, jer smo mi već imali neku vezu sa njima i u to vreme bilo je popularno ovo takmičenje. Počeli smo sa Audijem 4 Quattro, gde smo osvojili mnoge nagrade i prznanja.  2002. počeli smo sa trkanjem u formula takmičenjima, gde smo imali timove u Formuli BMW i Formuli 3000.”

Kao glavni razlog za prebacivanje sa turing takmičenja na takmičenja jednoseda, jeste njegov sin Filip, koji je u to vreme počeo ozbiljno da se trka. Zato su zbog njega napravili tim u Formuli BMW, jer je u tim kategorimaja bila mnogo lakša organizacija. Za nastavak takmičenja u turing kategorijama bila je potrebna saradnja sa fabrikama, a u to vreme bilo je teško pronaći pravu fabriku koja bi podržala takav projekat.

U svojoj prvoj sezoni, u Renault Seriji 3.5, tim je bio nadomak osvajanja titule sa Estebanom Guerrierijem. Mladi Argentinac je imao dobre rezultate i neke veoma značajne pobede. Pored toga imali su i par pehova, kada im je u Mađarskoj pronađena neka pokutina na šasiji pa im nije dozvoljeno učešće tog vikenda, kao zbog fikasiskih problema sa Estebanom, koji nije mogao da vozi u Monaku pa i njegova diskvalifikacija na trci u Silerstoneu. Sve to je uticalo da se Guerrieri ne okiti trofejom te godine, mada su svi u padoku znali ko su moralni šampioni.

I pored uloženog novca u Estebana Guerrierija, ove godine Argentinac ne nastupa po Evropi već svoju karijeru gradi u Americi. Za ponovnu saradnju između njih dvoje potrebno je učešće sponzora, šta Igor Salaquarda nije mogao da garantuje. Ovako u ISR timu su srećni što imaju Red Bull kao glavnog sponzora.

P: Da li je Red Bullovo sponzorstvo promenilo neke stvari u timu?

IS: “Kada imate Red Bullovu podršku, znači da vi morate biti na nivo gde su svi veliki timovi, i mi smo prvi tim iz Češke koji je dobio ovakvo sponzorstvo. Sa takvom ulogom vi morate da donesete i trežene rezultate."

Pored Danieala Ricciarda, koji je prošle godine ispustio titulu u zadnjoj krivini, u timu vozi i Nathanael Berthon. Svi u timu su zadovoljni rezultatima mladog Francuza, ali takođe veruju da on može mnogo bolje. Sve je odlično ispalo po pitanju uparivanja ova dva vozača u timu, jer tu mogu da nastanu veliki problemi oko uigravanja dva veoma brza vozača. Takođe, može da dođe i do negativne atmosfere,  jer se pojedini vozači mogu osećati ugroženo, kada pored sebe imaju nekog vozača iz Red Bullovog programa. Sve u svemu, timu je bitno da oba vozača na kraju donesu bodove.

P:  Kako se Riccirado snalazi u svojoj drugoj sezoni u Renault seriji?

IS: “On je veoma dobar čovek i veoma dobar vozač. On testira Toro Rossov bolid u Formuli 1 i vozi trke ovde, ali to su dva različita sistema i ne znam koliko mu sve to ovde koristi.  Njegova glavna prednost je to, što se veoma brzo adaptira na bolid i mislim da njega čeka veoma lepa budućnost."

I pored svega, Igor Salaquarda pomno prati situaciju koja je nastala sa Britanskim vozačem Deanom Stonemanom, prošlogodišnjim prvakom Formule 2, koji je zbog raka morao da se za sada povuče iz trkanja. Za sada se zadrastveno stanje mladog Britanca poboljšava, bila je zakazana operacija i prognoze su dobre. Češki tim ima ugovor sa njim i opciju da testira za njih kada se oporavi. Prema Igorovim rečima on je drugi tip vozača, koji ima veoma drugačiji pristup, da je brz ali nikada ne očekuje da bude brži od timskog kolege.

Sa druge strane, Igorov sin Filip trebalo bi da vozi Superliga formulu, zbog viskoih premija koje su dobijaju u ovoj seriji, a koja u sebi nosi parolu trkanje za novac. Kao glavni razlog za ovaj potez je povraćaj jednog dela novca iz prošlogodišnjih investicija. Filip se priključio dobrom timu Atehu, i svi se nadaju da tim potezom oni ovu sezonu mogu završiti na pozitivnoj nuli. Pored toga, mlađi  Salaquarda je dobio ponudu iz Pons tima u Renault Seriji, gde za njih može voziti kada se  trkački vikendi između ovih dveju serija ne poklapaju. Sve u svemu, po rečima njegovog oca, to će biti dobra prilika za njegovog sina da se upozna sa različitim tipovima bolida.

P: Kako se cene razultati ISR tima u Češkoj?

 IS: “U našoj zemlji to je sve veoma teško, jer narod ne brine previše oko auto-moto sporta. Mediji nisu mnogo profesionalni, sarađujemo sa jedim italijanskim portalom, jer je voma teško raditi sa  domaćim medijima. Ima mnogo politike i sve nije veoma korektno pa je na zadnjem mestu sportski interes. Čak i kada smo potpisali ugovor sa Danielom Ricciradom i dobili sponzorstvo od  Red Bulla, niko od čeških medija nije bio zainteresovan. Prava šteta, ali je tako."

I pored veoma teške mediske situacije u svojoj rodnoj zemlji, kao glavni posao za zivot Igor Salaquarda navodi da je on diler Audi automobila, a trkanjem se bavi čisto iz ljubavi prema sportu. Što se tiče ekonomske situacije u timu, on ne želi da investira mnogo novca, kao što ne želi ni mnogo da izgubi, već samo da ostane na nuli. Takođe, on je rekao, kada se desi neka dobra sezona može da se lepo profitira iz toga, ali i da cela ova stavar sa trkačkim timom mu donosii dosta dobrog imidža u svetu prodaje Audi automobila.

P: Kada ste potpisali sponzorstvo sa Red Bullom oni vam određuju koga će vam poslati u tim, i šta se dalje dešava?

IS: “Sa Red Bullom vi ne možete promeniti ništa u ugovoru, oni odlučuju kog vozača će poslati iz njihovog programa i tu je gotova priča."

P: Prošle godine sa Tech 1 timom Red Bull je pokrio sve troškove, da li nam možete reći koji deo troškova oni pokrivaju u vašem timu?

IS: “Ja vam ne mogu reći koja je cifra u pitanju, ali mogu vam otkriti da su svi troškovi pokriveni. Bilo je teško pregovarati sa njima, od Red Bulla ne možete napraviti profit, ali isto tako ne možete biti u gubitku”.

Priča oko Estebana Guerrieria dosta je mučila šefa češkog tima. Argentinac nije imao dovoljno novca da pokrije celu sezonu, ali je pokazao da ima talenta. Kao i sve na kraju dana, interesuje novac, pa tako je zbog nedostatka u budžetu,  Guerrierija u Monaku zamenio Amerikanac Alexandar Rossi. Glavni razlog za taj potez jeste bio novac, jer u Monaku možete za dosta dobru svotu prodati svoje sedište u timu. Kasnije posle Monaka, tim u saradnji sa  Estebanovim menadžerom je uspeo da pronađe sponzore, kako bi Argentinac uspeo da izveze sezonu do kraja.

P: Šta  Esteban Guerrieri radi sada?

IS: “ On je u Americi, jer njegov menadžer, koji je iz Argentine umešan u neki posao na Floridi i lakše mu je da nađe sponzore za njega, čak je i plaćen za trkanje."

“Amerika je totalno drugačija i nivo trkanja je totalno drugačiji. Oni za nama zaostaju 30 godina. Mentalitet trkanja je tamo skorz drugačiji, zato je i Esteban tamo konkurentan, ali svoju prednost ne može da pokaže tamo, kao što bi je pokazao ovde sa konkurentnim bolidom. Tamo tehnika nije na viskom nivou i bolid nije dobar, tako da svi vozači mogu da budu dobri. On bi bio mnogo bolji u Formuli 1, nego u Indy Light seriji. Takođe, Esteban je pokušavao da nađe sponzore preko Argentiske Vlade, ja i dalje imam ugovor sa njim i mi pokušavamo da mu pomognemo, ali su se tamo desile neke drugi stvari i cela stvar je stopirana.  Zato je njegov menadžer odlučio da je Formula 1 nedostižna i da on mora početi da zarađuje novac", dodao je Igor Salaquarda.

Realizaciju ovog intervjua omogućile su kompanije Mišlen i Delta Motors.

Slike: Renault Sport Media Centar

(Diskusija)