F1-Serbia.com je portal posvećen dešavanjima iz sveta Formule 1

Mladi Kanadski vozač je jedan od retkih koji svoju karijeru kroji na Evropskom tlu.

Pre svega, želeo bih da Vam najavim seriju intervjua, koji je naš tim odradio sa maldim nadama Formule 1. Ovde ćete moći da pročitate intervuje sa vozačima kao što su Robert Wickens, Luca Filippi, Danel Riccardo, Albert Costa, pa sve do veterana kao što su Tiago Moteiro i Tom Coronel. Sve njih posetili smo na stazi u Monci, kada su susrert imale WSBR (Svetska Renaut Serija 3.5) i Svetski Turing Šampionat (WTCC) za šta su zaslužni naši sponzori, Mišlen i Delta Motors.

Robert Wickens je jedan od retkih vozača sa severnoameričkog tla, koji je svoju karijeru posvetio Formuli 1 i trkanju u Evropi. Momak koji je pobedio u svakoj od kategorija u kojoj se trkao, a u svoju biografiju uspeo je da upiše i vicešampionski naslov iz Formula 2 i GP3 šampionata. On je kao i većina vozača do toga došao uz dosta muka, koje su mu na kraju pomogle, da u sav ovaj svet uđe još jači, brži, spremniji i izdržljiviji.

Mada Robert Wickens, kao i njegov dobar prijatelj Mikhail Aleshin, su jedni od retkih ljudi koji se mogu pohvaliti dobrim plasmanima i odličnim trkama, kroz razne kategorije u kojima su se takmičili. Robert se veoma ponosi ovim podatkom, za koji veruje da je faktor sreće igrao dosta značajnu ulogu. Ali to ne menja njegov stav prema trkanju, on u svaki vikend ulazi sa 100% svojih mogućnosti, dosta forsira, tako da pobede i podijumi često ne izostaju.

Mogo različitih trkačkih serija si vozio u zadnje tri godine, Formula 2, GP3 i sada WSBR, da li si se brzo adaptirao na potrebe ovog bolida?

Robert Wickens: "Mislim da je brzo prilagođavanje jedna od mojih najboljih osobina, veoma brzo mogu da se adaptiram u svakoj situaciji i da nastavim dalje. Testirao sam GP2 bolid u Abu Dabiju, u decembru mesecu i bio sam jedina osoba koja je bila u top 10 vozača, a da pritom nikada nije vozila taj bolid. Ovo je, može se reći, prvi put u mojoj karijeri, osim BMW Formule, koju sam vozio na početku karijere, da se nađem drugu godinu u nekom šampionatu, pa mislim da se rezultati pokazuju i da to iskutvo donosi uspeh".

Posle sezone u Formula 2 šamionatu, ti si se nalazio u Red Bullovom Junior programu, sa kojim je na veliko iznenađenje raskinuta saradnja?

RW: "Da, u suštini oni su mi rekli nekoliko stvari, od kojih je jedna bila da moram da osvojim šampionat, što ja nisam uradio. Mislio sam da će oni uzeti u obzir i tu stvar, da sam ja imao sedam odustajanja, zbog mehaničkih kvarova, a protom sam na svakoj trci, koju sam završio, imao mesto na podijumu. U suštini sa jedne strane bilo mi je veoma teško, znao sam da nisam ispunio zacrtani cilj, ali sam mislio da će oni shvatiti da krivica nije u celosti moja. Na kraju su mi rekli da se ja više ne nalazim u njihovim poslovnim planovima i da budem iskren nije mi žao, jer da nije bilo Red Bulla, ja ne bih bio ovde gde sam sada i veoma sam im zahvalan".

I kada se jedna vrata zatvore uvek se otvore druga. Robert je posle završetka saradnje sa Red Bullom, uz svoj naporan rad obezbedio podršku u vidu Marussinog programa mladih vozača. Oni pored sponzorisanja Virgin F1 tima, rade i sa mladim vozačima, a sve direktive dolaze iz Moskve, tako da se zahvaljujući njima, mladi Kanađani našao u WSBR. Pregovori sa Rusima, odnosno Nikolayem Fomenkom, su počeli još dok je Robert vozio u GP3 seriji, kada je njegov timski kolega bio pod sponzorstvom ove kompanije. Napravljeno je malo partnerstvo u vidu reklamiranja brenda samo na zadnjem krilu bolida, koje je na kraju sezone prošireno na ceo paket. Za sada Wickens ima podršku kroz trkanje u  Renault Seriji 3.5, bez nekih promotivnih vožnji Formula 1 bolida, ali kako on kaže uz dobar rad i zalaganje, može se doći i do tog cilja, što se na kraju i deslio, jer je postao treći vozač Marussija Virgin F1 tima.

Pročitali smo u zvaničnom saopštenju da si potpuno fokusiran na Formulu 1?

RW: "Moj jedini cilj je Formula 1 i mislim da sam sada najbliži tom ostvarenju. Veoma sam posvećen i mnogo se trudim, kako bih tamo i dospeo. Neću reći da je to moj krajnji cilj i da ću prestati da vozim, ako se tamo ne nađem. U mojoj prvoj godini, dok sam vozio karting 1997, Jacques Villeneuve je osvojio šampionat, tako da je on bio moj idol. U to vreme CART je bio popularan u SAD, tako da je dosta Kanadskih vozača tamo vozilo, od kojih je i Ron Fallows, koji je bio Corvetin fabrički vozač, tako da je i on zapravio moj idol. Često kada sam kod kuće idem na ručak sa njim, tako da je on veoma značajna osoba u mojoj karijeri".

Karijeru je započeo kroz Formulu BMW u rodnoj Kanadi, ali da bi stigo do svoga cilja i Formule 1, morao je da promeni rutu svoga puta. Znao je da se do "najbržeg cirkusa" stiže Evropskim putem. Njegova veza sa Red Bullom datira još iz 2006. godine i po njihovim planovima on je ostao tamo još dve godine, vozeći u Atlantic seriji. U tom trenutku trkanje u SAD  počelo je  da uzima danak, Champ Car se ugasio, tako da je jedina opcija za Wickensa bila Evropa. Za njega ovo nije bio lak potez, napustiti kuću i preći na stari kontinet, pa mu je podrška dosta značila. Najviše je dobijao od zemljaka Rona Fallowsa, koji je svoju karijeru gradio kroz American Le Mans Seriju, sa kojim bi imao razgovore uz večeru. Takođe, tu mu se našao i Alex Tagliani, sa kojim po nekada vozi karting.

Pošto je Carlin jedan od najjačih timova u ovom šampionatu, tako da je i tvoj timski kolega veoma konkurentan, da li te i koliko to inspiriše i motiviše?

RW: "Apsolutno. Kada imate dobrog timskog kolegu, vi sami sebe gurate ka perfekcionizmu. Jedan vozač će uvek gurati drugog, tako da je to dobro za sve. Carlin ima veoma snažan bolid ove godine i da budem inskren, mi imamo potecijal da svaku trku završimo sa dvostrukom pobedom. Ja i Jean-Eric Vergne smo dobri vozači, naporno radimo i odlično se slažemo".

Da li je i tebi Red Bull odličivao gde ćeš voziti, za vreme dok si bio u njihovom programu?

RW: "Da, u velikom delu. Ne znam kako je bio dogovor za Atlanik seriju 2007. godine, ali mislim da su oni hteli da tu učestvujem u samo jednoj sezoni, bez obzira na uspeh, pa sam 2008. već vozio Renault Seriju 3.5 i Formulu 3. Već 2009. su me smestili u Formula 2 šampionat, posle čega je naše partnerstvo bilo završeno. Nisam siguran kakva je bila Red Bullova taktika, ali oni često ostavljaju vozače da i po dve godine voze u nekim šampionatima, kao što je Jean-Ericu i Danielu Riccardu ovo druga sezone ovde. Mislim da Red Bull dosta testira, vozače stavlja u različite bolide, kako bi videli njihove mogućnosti".

"Vi nikada ne znate na čemu ste sa Red Bullom. Bilo je dosta slučajeva kada su vozači imali loše godine i ipak ostajali u programu, pa i do slučajeva kao što je moj, kada sam imao dobru sezonu pa sam ispao iz programa. Da budem iskren, bilo mi je jako teško posle tog raskida saradnje, bio sam uznemiren cele zime, ali ako se osvrnem dve godine unazad, kolko nisam pod sponzorstvom Red Bulla i ako pogledam gde sam tada bio, mogu biti veoma zadovoljan. Tada bi mi najveći konkurent bio Daniel Riccardo, koji sada čeka mesto u Toro Rossu. To znači da bi morao da vozim ponovo u Renault Seriji, pošto je GP2 serija preskupa i onda bi već tri godine vozio u jednoj te istoj kategoriji, što me ne bi dovelo nigde. Ja sam zahvalan Red Bullu, ali mislim da mi je ovako bolje".

Pošto se već drugi put nalazi u ovom takmičenju, u odnosu na 2008. godinu kada je prvi put učestvovao, Formula Renault 3.5 se ponešto izmenila. Po njegovim rečima bolidi i gume su sjajne, što daje dosadnu notu trkama. Kao referencu na to možemo uzeti ovogodišnji GP2 šamionat, gde se gume parktično rasadaju što dovodi do velikog broja preticanja. Ovde možete postaviti brzi krug sa starim gumama i u drugoj polovini trke. Takođe, on je pohvalio samu konstrukciju šampionata, gde je TV pokrivenost veoma dobra, tako da se svaki uložni novac brzo ispalti.

Slike: Renault Sport Media Centar

(Diskusija)