F1-Serbia.com je portal posvećen dešavanjima iz sveta Formule 1

Budućnost Formule 1 je vezana za novi Konkord sporazum, koji bi trebalo da stupi na snagu 2013. godine. Da li će timovi ponovo igrati na kartu novog takmičenja?

Nema mnogo aspekata Formule 1 koji su se promenili od ranih osamdesetih godina, ali je jedan od klučnih delova vlasti ostao isti. Poznato je da Konkord sporazum obavezuje timove da se takmiče u sportu, kao što im i omogućuje raspodelu novca u vidu novčanih nagrada. Trenutna verzija Konkord sporazuma ističe krajem sledeće godine, tako da će se pregovori ove godine prebaciti u maksimalnu brzinu.

Moderna, današnja, Formula 1 bukvalno ne bi postojala da nije bilo Konkord sporazuma. Pre nego što je potpisan prvi sporazum, Formula 1 je više izgledala kao amaterski sport. Svaki tim je sklapao sporazum sa određenim organizatorom trke, a televizijska pokrivenost je bila smešna. Trka je mogla da se otkaže u poslednjem trenutku, ako nije bilo dovoljno bolida na gridu. Šef Formule 1, Bernie Ecclestone, je shvatio da velike pare dolaze od TV prenosa, pa je 1981. predložio timovima da potpišu ugovor sa njim, o učestvovanju u sportu. Ovaj ugovor je bio poznat kao Konkord sporazum, jer je bio potpisan u sedištu FIA-e, na Konkord trgu u Parizu.

Ecclestone je nakon toga sklopio ugovore sa TV kompanijama, kojima je garantovao pokrivenost. Njegova kompanija Formula One Promotions and Administration (FOPA) je pregovarala i sklapala ugovore u ime timova, a prihod se delio na tri dela, FOPA-i, timovima i FIA-i. Ova podela novca se nekoliko puta menjala od 1981. godine i uvek je bila u centru pažnje pri potpisivanju novog Konkord sporazuma.

Godinama je F1 timovima pripadalo 47% od prodaje TV prava. 47% koliko imaju timovi od TV prava, je 25% ukupnog profita Formule 1. Svi ostali prihodi, kao što je reklamiranje na trkama, taksa za održavanje trke, korporativno gostoprimstvo, pripadaju F1 holding kompaniji, koja se zove Delta Topco i osnivaču firme CVC-u.

Više od jedne decenije timovi prete napuštanjem F1 i tako vrše pritisak na Bernia Ecclestonea, kako bi se povećalo njihovo učešće u profitu. Čak su 2001. godine u Holandiji osnovali kompaniju GPWC, koja je trebala da pokrene Grand Prix World Championship trkačku seriju. Međutim, serija nikad nije organizovana, a Eclestone je 2005. godine Ferrariju platio 100 miliona dolara, kako bi italijanski tim ostao u Formuli 1. Drugi timovi su morali da sačekaju malo više, kako bi dobili ono što im pripada.

2006. godine Ecclestone je konačno pristao da timovima da 50% ukupnog profita, ali komercijalni uslovi nisu došli u punom kapacitetu, sve do prošle godine. Udvostručenim ugovorom, nagradni fond je u 2007. godini iznosio 342 miliona dolara, da bi prošle godine ta suma bila 658 miliona dolara. To je bio ogroman podsticaj za timove, ali pretnje sa njihove strane nisu prestale.

Posle višemesečnih sporova sa FIA-om, oko uvođenja timskog budžeta od 40 miliona dolara u 2010. godini, timovi su u junu 2009. godine najavili osnivanje nove trkačke serije. Njihova zvanična izjava je bila: "glavni vozači, zvezde, brendovi, sponzori, promoteri i istorijske kompanije, će biti povezane i učestvovaće u novoj trkačkoj seriji". Međutim, od toga nije bilo ništa.

Samo šest dana od najavljene nove serije, timovi su pogazili svoje planove i dogovorili se da se 2010. takmiče u Formuli 1. Dva meseca kasnije potpisali su proširen Konkord sporazum. Ove godine, stara vatra počinje ponovo da tinja.

U januaru predsednik Ferrarija, Luca di Montezemolo, je napomeniuo da je u planu nova trkačka serija, ako se timovima ne poveća deo profita. "Teoretski gledano, mi imamo tri mogućnosti. Jedna je da ostanemo sa CVC-om, ali po boljim finansijskim uslovima. Nekoliko godina sugerišem na to, da ne želim svake tri-četri godine da razmišljam o ovome, mogli bi da potpišemo ugovor na osam godina... Sledeća opcija je da se pronađe novi promoter, sa kojim bi započeli pregovore. A treća opcija je osnivanje vlastite kompanije, koja će se baviti pitanjem promocije", rekao je Montezemolo.

Ecclestoneov odgovor je bio brutalan: "To su sve gluposti. Oni se neće odvojiti. Oni su već nekoliko puta pokušali odvajanje od F1. Luca je divan momak, ali voli da priča o nekim stvarima, a kasnije zaboravi šta je sve rekao". Međutim, ostale ekipe su izgleda stale uz Ferrarijevog lidera.

U dokumentu koji je nedavno podnet od strane Mercedes GP, sa posebnim osvrtom na FOTA-u (Udruženje F1 timova), stoji mogućnost osnivanja konkurentske serije Formuli 1. U dokumentima se navodi termin, kao što je "Constructors Championship". Jasno je da ne bi imalo smisla da Mercedes na taj način definiše stvari, ako je ta mogućnost u budućnosti isključena. Jasno je da Mercedes nije odustao od osnivanja nove rivalske serije, jer je bio jedan od vodećih zvezda pri osnivanju GPWC takmičenja. Međutim, vrlo su male šanse da će javnost saznati nešto više o tim Mercedesovim domekumentima.

Dakle, timovi će još jednom odigrati na kartu nove serije, kako bi povećali svoje prihode, ali samo u slučaju da budu sigurni da će im uslovi biti ispunjeni. Jasno je da timovi ne žele da napuste Formulu 1. Imajući u vidu koliko je proizvođača napustio F1 u poslednjih nekoliko godina, teško je da će sadašnje ekipe biti u stanju da obezbede finansiranje nove trkačke serije. Finansije bi bile prvi problem, na koji bi naišli pri pokretanju novog takmičenja.

Timovi se obavezuju na klauzulu 4.5 Konkord sporazuma, koja ih sprečava da javno promovišu, usmeno ili pismeno, u bilo kojoj zemlji novu trkačku seriju, sve do završetka poslednje trke 2012. godine.

Sporazum ih takođe sprečava u pripremanju novog takmičenja, traženju novog emitera, kao i obezbeđivanju staza sve do 1. januara 2012. godine. Ovo samo po sebi otežava osnivanje GPWC šampionata. Ecclestoneove kompanije polažu prava na većinu potencijalnih imena novih serija. Epsilon, intelektualna svojina Delta Topca, je vlasnik sledećih imena, Formula Grand Prix, Premier Formula, GP1 i Formula GP.

Pod tačkom 4.6 nije dozvoljeno: "bilo koji tim smatrati prečim i njemu davati privilegije. Takođe nije dozvoljeno neki tim diskriminisati ili ga izlagati većim materijalnim obavezama, u odnosu na bilo koji drugi tim". Na ovaj način se isključila mogućnost da Ecclestone ponovo potkupi Ferrari sa 100 miliona dolara. Isto tako, po Konkord sporazumu stoji da, ako se kojim slučajem napravi sporazum sa nekom ekipom, do kraja ove godine i ostali timovi će morati da imaju iste uslove kao i ta ekipa.

Na taj način je timovima otežano ucenjivanje sa novim tekmičenjem, ali na koju kartu će onda igrati, kako bi obezbedili povećanje?

CVC postepeno kupuje Formulu 1, Ecclestone izjavljuje da se radi o godišnjim dividendama, tako da je glavni prioritet povećanje prihoda sporta, a samim tim i uvećanje svog bogastva. Prema Formula Money, trećina prihoda Delta Topca dolazi od TV prava. Taj prihod je teško povećati, jer je F1 veoma dobro zastupljana u TV medijima. Još jedna trećina dolazi od oglašavanja na stazama i korporativnog gostoprimstva, koji je srazmeran broju trka u kalendaru. Preostala trećina dolazi iz trkačkih hosting taksi, koje plaćaju države, kako bi se našle u Formuli 1. Ta cifra bi mogla da se poveća, jer u redu stoji ogroman broj zemalja, koje su spremne da plate ogromne takse, kako bi bili domaćini Formule 1. Poljska, Južna Afrika i Ukrajna odmah padaju na pamet, dok su Tajland, Filipini i Hrvatska na horizontu.

Klauzula 10.5 Konkord sporazuma ograničava broj trka na 20. Za proširenje je potrebna saglasnost timova, da se više od 50% trka održava van Evrope. Shodno tome, Eccleston će morati da pridobije timove, ako želi da se F1 nađe u što više zemalja, koje su spremne da izdvoje ogroman novac za trku F1.

Dakle, timovi diktiraju budućnost Formule 1, ali daljinski je, kao i uvek, u rukama Bernia Ecclestonea.

[DISKUSIJA]