F1-Serbia.com je portal posvećen dešavanjima iz sveta Formule 1

Neki su svojim vožnjama osvajali titule a on, on je svojim vožnjama osvajao publiku. Da to je on, jedan, jedini i neponovljivi GILLES VILLENEUVE LEGENDA FORMULE 1.

DIJON 1979. - Ko bolje poznaje Formulu 1 zna šta se događalo u poslednjim krugovima na ovoj trci. Uglavnom tekstove počinjem sa osnovnim podacima o vozaču, ali ovo je stvarno nešto posebno. Na ovoj stazi Gilles Villeneuve i Rene Arnoux pružili su svim gledaocima Formule 1 pravo uživanje. Po mom mišljenju duel između pomenute dvojice je jedan od najboljih u Formuli 1 ikada. Ispod možete pogledati fantastičan duel:

Gilles Villeneuve vozi crveni Ferrari, a Rene Arnoux žuti Reno. Koliko je samo hrabrosti potrebno da bi se izvelo ovo 1979. godine kada su bezbedonosni uslovi bili nikakvi. Svaka čast obojici. Gilles je na kraju završio kao drugi, a Rene je bio treći sa zaostatkom od 24 hiljaditinke i pri tom je vozio najbrži krug trke. Arnoux je posle ove trke izjavio: "Duel sa Gillesom je nešto što nikada neću zaboraviti. Pobedio me je, i to u Francuskoj ali to me ne brine. Znam da sam izgubio od najboljeg vozača na svetu. "

WATKINS GLEN 1979. – Za vreme ekstremno vlažnog slobodnog treninga u petak za ovu trku, Gilles je postavio vreme koje je bilo brže 11 sekundi od ostalih vozača. Njegov timski kolega Jody Scheckter bio je drugi najbrži sa zaostatkom od 11 sekundi. Jody je posle toga izjavio: "Bio sam ubeđen da sam prvi. Onda sam video Gillesovo vreme i nisam mogao da shvatim kako je to moguće. Jedanaest sekundi? ". Jacques Laffite je rekao "Zašto smetamo? Gilles je drugačiji od nas. On je na različitom nivou od nas. "

ZANDVOORT 1979. - U ovoj trci Gillesu je pukla zadnja leva guma i izleteo je sa staze. Sam je odlučio da se vrati u rikverc i nastavi do boksa. Guma je bila sve slabija i na kraju je otpao ceo zadnji točak, i Gilles je sa tri točka uspeo da dođe do boksa. Po dolasku u boks Gilles je instistirao da se taj točak zameni. Zbog problema sa vešanjem koji je prouzrokovao točak koji je otpao sa bolida Gilles je odmah po dolasku u boks odustao. Gilles je na ovoj trci vozio i najbrži krug. Ispod možete videti kako se Gilles sa tri točka vraćao do boksa:

IMOLA 1980. – Gilles je ovde imao spektakularnu nesreću gde se bolid skoro raspao a on je izašao nepovređen. Snimak nesreće možete videti ispod:

JARAMA 1981. - Možda jedno od najvećih Gillesovih dostignuća dogodilo se upravo na ovoj trci. Gilles je vozio Ferrari 126 C turbo do pobede sa defanzivnom vožnjom zadržavši iza sebe četiri brža bolida koristeći svoje taktičke sposobnosti. Posle sata i 46 minuta trke Gilles je slavio ostavivši iza sebe Laffitea sa samo 22 hiljaditinke prednosti. Angelis je stigao peti a zaostajao je za Gillesom samo 1.23 sekunde. Harvey Postlehwaite dizajner bolida 126 C kasnije je komentarisao: "Ja znam koliko je taj bolid bio loš. Ja mislim da je Gilles sa druge planete u odnosu na ostale vozače." Ispod možete videti ovu borbu:

MONTREAL 1981. - Još jedan primer Gillesovog borbenog duha viđen je ovde po kiši. Posle oštećenja prednjeg krila Gilles nastavlja da vozi, da bi na kraju i otpalo. Gilles je završio trku na trećoj poziciji. Ispod možete videti Gillesov dolazak do trećeg mesta uprkos svim problemima:

Ove prethodne navedene trke su svakako jedne od najboljih u Gillesovoj karijeri. On u svojoj karijeri statistički gledano nije zabeležio velike rezultate. Ali on je po mom mišljenju najbolji vozač u istoriji Formule 1 iako nikada nije bio šampion. On je vozio srcem, i imao je neviđenu hrabrost koja je nedostajala i mnogim šampionima. Da je više vremena proveo u konkurentnom bolidu i da nije prerano poginuo sigurno bi napravio značajnije uspehe.

Statistika:

Ukupno nastupa: 68 100,00 %
Ukupno startova: 67 98,53 %
Broj završenih trka: 39 57,35 %
Broj završavanja na podijumu: 13 19,12%
Broj završavanja u bodovima: 21 30,88 %
Broj odustajanja: 28 41,18 %
Broj pol pozicija: 2 2,94%
Broj pobeda: 6 8,82 %
Broj najbržih krugova 8 11,76 %

GILLES OD SVOJIH POČETAKA DO TRAGIČNE SMRTI

Gilles je Kanađanin rođen 18. januara 1950. godine, a poginuo je 1982. godine u Belgiji. Rođen je u Richeliu malom gradu u Kanadi gde se govori francuski jezik a odrastao je u Berthiervilleu. Venčao se sa Joann Barthe 1970. godine sa kojom ima dvoje dece Jacquesa i Melanie. Postoji jedna zanimljiva anegdota u vezi sa njegovom godinom rođenja. Naime on je krio svoj pravu godinu rođenja zbog straha da bi mu to mogla biti prepreka u karijeri, pošto je u F1 ušao sa 27 godina, pa su postojali dokumenti u kojima je pisalo da je rođen 1952. godine. Gilles je imao i mlađeg brata Jacquesa kog zovu i "uncle Jacques", koji je takođe imao uspešnu trkačku karijeru u Formuli Atlantic i drugim serijama. Gillesov sin koji se takođe zove Jacques 1997. godine postao je svetski prvak u Formuli 1. Njegovom ocu to nikada nije uspelo, ali bi svakako bio ponosan na svog sina koji je postao šampion.

Gilles je svoju trkačku karijeru počeo vozeći lokalne drag trke (trke ubrzanja) vozeći sa Ford Mustangom. A vozio je i Snowmobile trke gde je bio superioran, i baš tom takmičenju pridaje veliki značaj zbog njegove veštine da dobro vozi po kiši. "Ovi bolidi su mnogo klizali što me naučilo mnogo o kontroli. Vidljivost je bila očajna, osim ako niste bili vodeći niste mogli videti ništa osim snega koji je prštao. Odlično za reakcije, a to me naučilo i da ne brinem o trkama na kiši." Ubrzo kada mu je to dosadilo, upisao se u trkačku školu Jim Russell Racing School kako bi dobio trkačku licencu. Nakon toga imao je vrlo uspešnu sezonu u Formuli Ford koju je finansirao svojom ušteđevinom vozeći sa dve godine starim autom, i pobedio je na sedam od deset trka koliko je vozio. Sledeće godine prešao je u Formulu Atlantic i tu se takmičio četiri godine. Prvu pobedu u ovom takmičenju ostvario je 1975. godine na stazi Gimli Motosport Park po jakoj kiši. 1976. godine dominirao je sezonom i osvojio Američku i Kanadsku titulu.

1977. godine ponovo je osvojio kanadski šampionat. Novac je bio problem u Gillesovoj ranoj karijeri. Pošto je u Snowmobileu bio jako uspešan, njegovu drugu sezonu u Formuli Atlantic finansirao je proizvođač iz Snowmobilea Skiroule. Na trci u Trois-Riviersu vozili su i vozači Formule 1 Alan Jones, Patrick Depailler i James Hunt. Villeneuve ih je sve pobedio u trci, pa je James Hunt koji je bio oduševljen Gillesovom vožnjom obavestio glavne ljude u Meklarenu da bi bilo dobro da on vozi za njihov tim. Meklaren i Gilles su se dogovorili i on je vozio 1977. godine za Meklaren u Silverstonu. Vozio je McLaren M23 sa brojem 40, koji je bio stariji tip bolida u odnosu na onaj koji su imali drugi vozači Meklarena. Nakon toga vozio je samo za Ferrari gde je sa Enzom uspostavio poseban odnos. Encu je bilo dovoljno da mu neki vozač kaže nešto protiv njegovih bolida i odmah bi bio izbačen iz ekipe, ali to nije važilo za Villeneuvea. Ferrari je Gillesa posmatrao kao sina. Gilles je često u Encovom prisustvu govorio da je bolid "shitbox". "Ali voziću ga, čitav dan. Okretaću se, razbijaću u ogradu, činiću što god želiš - jer to je moj posao, i volim ga. Samo kažem da nećemo biti konkurentni..."

1977. - Gilles nije vozio u Formuli 1 od početka sezone, već je svoj debi imao u Silverstonu. Prvi kontakt sa F1 bolidom, i Gilles je već napravio fantastičan rezultat, na kvalifikacijma deveti od 26 vozača, daleko ispred Massa iz Meklarena. U trci se probijao i vozio je peti najbrži krug ali je zbog problema sa pregrevanjem motora morao u boks i trku je završio na 11. mestu. Iako su ga vodeći obišli za ceo krug nije im dopuštao da se odlepe. Sve ovo impresioniralo je Enza Ferrarija i ponudio je Gillesu ugovor. U avgustu 1977. godine Enzo je zvao Villeneuvea. Ferrari je rekao da prvi put kada je video sićušnog Kanađanina odmah ga je podsetio na fantastičnog Nuvolarija. Villeneuve je vozio poslednje dve trke u ovoj sezoni za Ferrari umesto Laude koji je već osvojio titulu. U Kanadi je bio 12. a u Fudžiju je odustao.

1978. - Ova sezona počela je loše za Gillesa. Prvih pet trka a Gilles je imao tri izletanja i jedno odustajanje zbog mehaničkog kvara. Problem su mu često pravile i nove Mišlen gume. Većina ljudi je u to vreme osporavala Gillesov vozački kvalitet i već su raspravljali o njegovoj zameni. Na kraju ove sezone u Kanadi zabeležio je svoju prvu pobedu. Enco je verovao u Villeneuvea što se i isplatilo kada je Gilles slavio u Kanadi. I sve do danas on je poslednji Kanađanin koji je pobedio u Kanadi.

1979. - U ovoj sezoni Gillesu se pridružio Jody Scheckter koji je zamenio Reutemanna koji je otišao u Lotus. Gilles i Jody su bili veliki prijatelji u Formuli 1. Ove sezone Gilles je bio fantastičan, 3 puta je pobedio a 4 puta završio na drugom mestu i 2 puta imao pol poziciju. Ali ipak nije postao svetski prvak, zaostajao je samo 4 poena za Jodyjem. Ovo je bila njegova najuspešnija sezona u Formuli 1. Njegovi dueli i podvizi iz ove sezone opisani su na početku.

1980. - Ovu sezonu obeležilo je više stvari. Produžio je ugovor sa Ferrarijem, i imao je katastrofalnu nesreću u Imoli iz koje je izašao nepovređen. Ove sezone nije ostvario nijednu pobedu i bio je tek 12. u poretku vozača. "Gilles je imao naviku da kada je u vođstvu, i dalje nastavi voziti bolid preko svojih mogućnosti i to je bilo u potpunoj suprotnosti sa Fangiovom teorijom da moraš pobediti sa najmanjom mogućom brzinom. Gilles bi često uništio auto radije nego da se jedva dovuče do cilja i pobedi." U Ferrarijevom centru izrađivani su ojačani menjači jer je Villeneuve često znao biti brutalan. Gillesov najbolji plasman ove sezone bilo je peto mesto u Monaku i Kanadi.

1981. - Prvi Ferrarijev turbo pogonjen bolid 126C korišćen je ove sezone. Umesto Jodyja ove sezone sa Villeneuveom je vozio Pironi. Gilles je u početku sa njim imao prijateljski odnos. U ovoj sezoni Gilles je zabeležio dve pobede, u Monaku i u Španiji. To je bila prva pobeda turbo motora u Monaku. Gilles je pet krugova pre kraja trke došao do pobede zahvaljujući svojim sposobnostima. Trke u Španiji i Kanadi iz ove sezone opisane su na početku teksta. Iako je 1981 imao samo 2 pobede, jedno treće mesto, a odustao je čak 9 puta, njegova slava je dosegla vrhunac. Zbog žestokog stava na stazi, stalno pokazujući svoju volju da se nikad ne preda, čak i kad se njegov bolid nije mogao meriti sa suparničkim. Na njegov račun stizale su kritike zbog nekih nezgoda koje je izazvao, ali nikad nije krivio druge ili svoj bolid, uvek je bio fer i priznao je grešku. Ove godine Gilles je bio na naslovnici magazina "Time". Enzo Ferrari je jednom prilikom izjavio: "Voleo bih znati ko od ljudi koji rade u Formuli 1, bilo da voze ili da pišu o njoj, ne greši. Ali kada vozač u Monacu učini da ljudi o Ferrariju pričaju kao o autu za osvajanje prvenstva, kada vozač dospe na naslovnicu Timea koji se proda u 7 i po miliona primeraka, to znači da vredi mnogo. Volim Villeneuvea onakvog kakav je, sa njegovim ekscesima i rizicima koje preuzima i načinom na koji oduševljava pobliku. On je kao glumac, traži aplauz: to je razlog zbog kog glumac glumi." 1982. - Ove godine karijera najvećeg F1 vozača po mom mišljenju završena je pogibijom u Belgiji. U ovoj sezoni Gilles je smatran glavnim favoritom za titulu. Prve dve trke nije završio u trećoj je diskvalifikovan i na red je došao San Marino. Dosta timova je bojkotovalo ovu trku tako da su Ferrariji bili glavni favoriti. Ferrari je imao dvostruku pobedu pa je tim izdao naređenje da vozači malo uspore kako bi osigurali pobedu. Gilles je bio u vođstvu ali ga je u poslednjem krugu iznenadio i pretekao Pironi koji nije ispoštovao timske odredbe a Gilles se nakon ove trke zakleo da više nikad neće progovoriti sa Pironijem. Sledeća trka vožena je u Belgiji (Zolder) 08. 05.

1982. a na kvalifikacijama se dogodio incident u kom je poginuo Gilles. Najbrže vreme držao je upravo Pironi pa je Gilles možda i pod utiskom od prethodne trke rešio da pokuša da postavi najbrže vreme. Gilles je udario u sporije vozilo Massa koji se u želji da oslobodi Gillesu idelanu liniju, pomakao baš u onu stranu u koju je Villeneuve krenuo i došlo je do strahovitog sudara. Ferrari je odleteo u vazduh, sigurnosni pojasevi su pukli, Villeneuve je ispao iz auta a delovi bolida su se mogli naći 200 m oko incidenta. Te večeri je Gilles preminuo u bolnici. Posle njegove smrti njegov dobar prijatelj i bivši timski kolega Jody je izjavio "Nedostajaće mi Gilles iz dva razloga. Prvo, bio je najbrži vozač u istoriji Formule 1. Drugo, bio je jedinstven čovek. Ali nije nestao. Sećanje na ono što je napravio, što je postigao, će zauvek ostati. "Ispod možete videti tragičnu nesreću u kojoj je poginuo Gilles:

I može se reći da je Jody bio u pravu. Velika je potražnja za Villeneuveovim suvenirima, pišu se knjige o njemu, staza u Kanadi nosi njegovo ime, zavoj u Imoli zove se Curva Gilles Villeneuve, 1997. godine izdata je poštanska markica sa njegovim likom, Claudio Lolli je otpevao pesmu Villeneuve, i ja sam rešio da osvežim svima pamćenje na ovog fantastičnog vozača i čoveka.

Gilles je u svojoj pet godina dugoj karijeri zabeležio šest pobeda ali su sve ostvarene na senzacionalan način. Gilles u Formuli 1 ima četiri pune sezone pošto je 1977. godine vozio samo tri trke, a 1982. godine je vozio samo četiri trke i poginuo je. On je poznat i po tome što je poštovao svoje fanove i treba da služi za primer mnogom današnjim vozačima koji na fanove ne obraćaju pažnju. O ovome govori i Gillesova izjava: "Moj idealni F1 bolid bi bio nešto poput McLarena M23, sa snažnim atmosferskim motorom, 800 konja, velikim zadnjim gumama. Mnogi kažu da bi trebali imati uže gume, ali ja se ne slažem jer su potrebne široke gume da te uspore kad se izvrtiš. I potrebno je mnogo konja da auto proklizava. To bi bio fantastičan spektakl! Prolazili bi kroz zavoje u jednoj brzini niže nego što to sada činimo, i prolazili bi proklizavajući. Znate, ljudi još pričaju o Ronniju Petersonu u Lotusu 72, i ja to razumem. Slažem se s njima. To je zabava koju ja želim priuštiti publici. Dim iz guma! To! Stalo mi je do navijača, jer sam i ja bio jedan od njih. Čini mi se da gubimo deo navijača, i to je loše." On je sve radio zbog velike ljubavi prema brzini, ali je želeo i da publika uživa što uz njegove vožnje sigurno jeste.

Gillesovi bolidi:

Legendarne Gillesove izjave:

“Nikada nisam izašao iz bolida i rekao da sam se mogao više potruditi.”- Po meni ova izjava govori sve o njemu.

“Nemam strah od sudara. Naravno, ako sam u brzom zavoju sa ogradom, ne želim se razbiti. Nisam lud. Ali ako je blizu kraj kvalifikacija i u krugu sam za pole postion... možda, mislim... mogu stisnuti zube...”

“Da mi je neko rekao da će mi ispuniti tri želje, moja prva bi bila da se trkam, druga bi bila da budem u Formuli 1, treća bi bila da vozim za Ferrari.”

“Više sam se bojao pre svog prvog sudara. Kada sam vozio u Formuli Atlantic bojao sam se onih čeličnih ograda oko staze. Kada sam pri velikoj brzini jako udario u tu ogradu i slomio nogu – bila je to dobra lekcija, jer više se ne bojim čeličnih ograda. Mislim da se svi boje nepoznatog.”

“Nikad ne razmišljam o smrti, ali prihvatam da je to deo igre.”

“Uvek želim biti najbolji u onome što radim. Jer takav sam. Ne zanima me ništa osim pobede!”

“Završiti drugi znači da si ti prva osoba koja gubi. “

Izjave drugih o Gillesu:

Rene Arnoux: ''Bilo je užasno kad je Gilles preminuo. Plakao sam taj dan i sledeći dan, takođe, iako sam morao voziti... i sećam se osećaja da smo od tada svi bili jednaki. Gilles je otišao. Svi smo znali da je imao talenat koji mi nismo mogli dosegnuti.’’

Eddie Cheever: ‘’Svi se slažu da je Gilles bio vozač koji je riskirao najviše.’’

Enzo Ferrari: ‘’Villeneuve nije vozio da završi, nije vozio za bodove. Vozio je da pobedi. Iako je bio malog rasta bio je velik!’’

Enzo Ferrari: ''Moja prošlost je obeležena tugom za ocem, majkom, bratom, sestrom, ženom... moj život je pun tužnih sećanja. Osvrnem se i vidim svoje voljene i među njima vidim lice ovog velikog čoveka – Gillesa Villeneuvea.’’

Enzo Ferrari: ‘’Neki kažu da je Gilles lud. Ali ja kažem “Dajmo mu šansu!”

Mauro Forghieri: “Gilles je gladniji pobede nego bilo koji drugi vozač”

Jacques Laffite: “Znam da ljudi ne mogu praviti čuda. Niko ne upravlja magičnim moćima, ali Gilles vas je terao da se zapitate. Bio je tako brz.”

Niki Lauda: “Gilles je bio savršen vozač... Imao je najveći talenat od svih nas. U koji god auto da ste ga stavili bio bi brz.”

Niki Lauda: “Uvek ću voleti Gillesa. Voleo sam sve njegove osobine, iako mi nije bio drag rizik koji je preuzimao. Bio je najluđi čovek kog sam upoznao u Formuli 1.”

Nelson Piquet: “Malo je čudan ali zasigurno fenomen.”

Carlos Reutemann: “Odmah sam shvatio da bi mogao imati veliku karijeru. Jedna godina u Formuli 1 mu je bila dovoljna da postane jedan od najbržih vozača na svetu.”

Keke Rosberg: “Nema sumnje, Gilles je bio neverovatno hrabar. Bio je najveće “đubre” s kojim ste se mogli trkati, ali bio je i poptuno pošten. Veliki vozač.”

John Watson: “On je prvak, tu nema dileme. Pokazao je to toliko puta, po mom mišljenju zaslužuje naslov svetskog prvaka.”

Marko Vasiljević