F1-Serbia.com je portal posvećen dešavanjima iz sveta Formule 1

Rođen je u Sao Paulu 1984. godine, trkačku karijeru kao i većina vozača počinje na karting stazi. Kretao se od lokalnih takmičenja, preko nacionalnog, a zatim završio u Internacionalnoj Seriji. Od 2000. godine postaje poznat svetskoj javnosti završivši šampionat Formule A kao petoplasirani. Nakon toga kreće u potragu za mestom u jednosedima.

Nakon dugog čekanja 2003. godine obezbeđuje mesto u južno-američkoj Formuli 3. Sa jednom pobedom, deset podijuma, sezonu završava kao drugoplasirani. Rezultat mu je omogućio da svoj talenat pokaže i na međunarodnom planu, takmičeći se u evropskoj Formuli 3 na četri trke.

di Grassi, karting, 2000. godina	di Grassi, Formula 3 UK test, 2003. godina

2004. godine se priključuje Renaultovom programu za mlade vozače. Odlazi u Veliku Britaniju, gde se takmiči za Hitech tim u britanskoj Formuli 3. Iako je morao da odustane sa šest trka, uspeo je da ostvari dve pobede i sezonu završi kao osmoplasirani u generalnom plasmanu. Te godine titulu odnosi njegov zemljak, Nelson Piquet Jr. Di Grasi nije poklekao pritisku, odlazi na Macau Grand Prix trku, gde završava na trećem mestu, iza Alexandra Premata i Roberta Kubice.

Snažne preformanse ostavile su utisak na Johna Bootha, koji ga uzima za vozača svog Manor tima 2005. u evropskoj F3 seriji. Di Grasi veoma brzo opravdava poverenje koje mu je ukazano, pobeđuje na jednoj trci, a šampionat završava na trećem mestu iza Lewisa Hamiltona i Adriana Sutila. U septembru mu Renault omogućava dvodnevno testiranje njihovog F1 automobila. To je bio prvi susret mladog Brazilca sa automobilom Formule 1.

Te godine se di Grasi vraća ponovo u Macau, ovoga puta sa Manorom. Pobeđuje na prestižnoj trci, na kojoj su između ostalih pobeđivali Ayrton Senna, Davig Coulthard, Michael Schumacher, di Grasi se vrlo brzo našao na meti potencijalnih timova u višem rangu. Odlučuje da se naredne godine takmiči u GP2 seriji.

di Grassi, Macau Grand Prix, 2004. godina	di Grassi, Macau Grand Prix, 2005. godina

Njegova debitantska sezona u GP2 seriji nije išla po planu. Postigao je samo osam bodova i sezonu završio na razočaravajućem 17. mestu. Njegovi nekadašnji rivali Hamilton, Piquet i Premat sezonu završavaju na prve tri pozicije. Razočaran di Grasi nije poklekao, i odlučuje da i naredne godine ostane u GP2 seriji.

Potpisuje za šampionski ART tim, što se pokazalo ispravnim. Ostvaruje prvu pobedu, koja je praćena sa još šest podijuma. Sezonu završava na drugom mestu, jedanaest poena iza Tima Glocka. Glock dobija mesto u Formuli 1, a prazno mesto u Renaultu pored Fernanda Alonsa dobija Nelson Piquet Jr. Di Grasi se morao zadovoljiti ulogom rezervnog vozača u francuskom timu.

di Grassi, GP2 Series, 2006. godina	di Grassi, GP2 Series, 2007. godina

I treću godinu za redom provodi u Gp2 seriji. Ostavruje tri pobede, šest podijuma, ali to je bilo dovoljno samo za treće mesto u plasmanu iza Giorgia Pantana i Bruna Senne. Takođe je uživao kao test vozač Renaulta, gde je odvozio preko 500 krugova sa Renault R28 bolidom.

Piquet uprkos lošim rezultatima i glasinama zadržava mesto vozača, dok se di Grasi opet morao zadovoljiti ulogom rezerve. 2009. godine se takođe po četvrti put takmiči u Gp2 seriji. Sezonu završava kao trećeplasirani, sa jednom pobedom i četri podijuma.

Razočarenje je usledilo sredinom 2009. kada Piquet gubi mesto u Renaultu, a menadžment tima odlučuje da ga zameni sa Romainom Grosjeanom. Iako Grosjean nije pokazivao zadovoljavajuće rezultate, Renault nije hteo da ga zameni sa Brazilocom, di Grasijem. Posle toga, brazilac počinje da traži vozačko mesto za 2010. godinu. Potpisuje za novi tim Virgin GP, gde se takmiči zajedno sa Timom Glockom. Sa 25 godina, di Grasi je star i iskusan debitant.

di Grassi, GP2 Series, 2008. godina	di Grassi, GP2 Series, 2009. godina