
Sponzorstva i krila stupaju na F1 scenu, ali nova dešavanja u Formuli 1, ostaju u senci smrti Jima Clarka na trci Formule 2. Nakon gubitka jednog od navećih vozača F1, Graham Hill dolazi do svoje druge titule.
Nekoliko stvari koje su imale dugoročne posledice u F1, su se desile 1968. godine, ali ništa nije šokiralo trkački svet toliko, kao smrta Jim Clarka na trci Formule 2 na Hockenheimu. Ova sezona je bila revolucionarna, jer su u njoj po prvi put počeli da se pojavljuju komercijalni sponzori. Nekadašnji žuto-zeleni Lotusi, su sad bili obojeni u crvenu, belu i zlatnu boju, jer je sponzor tima postao Gold Leaf.
Početkom godine Lotus, Brabham i Ferrari su počeli da eksperimentišu sa aerodinamikom i poboljšanjem prijanjanja (downforce), uvođenjem krila. Nakon toga krila su postala standardni deo Formule 1.
Sledeća velika vest je bila dolazak Ken Tyrrella u Formulu 1, sa Matra-Ford bolidima. On je osigurao usluge Jackie Stewarta, a njihovo partnerstvo će procvetati u narednih šest godina. U međuvremenu, Matrin fabrički tim sa Henri Pescarolom i Jean-Pierre Beltoiseom, je postao ozbiljna sila u Formuli 1. Talentovani Belgijanac, Jacky Ickx, se pridružio Chris Amonu u Ferrariju, dok se Hulme pridružio Bruce McLarenu. Clark i Hill nastavljaju da voze za Lotus, Siffert vozi takođe Lotus, ali za Rob Walker tim.
Na prvoj trci u Južnoj Africi, Clark je dominirao trkom i završio na prvom mestu, dok je Hill završio na drugom mestu. Na drugoj trci sezone, na novoj stazi Jarama u Španiji, Clarka nije bilo. Njega je zamenio Jackie Oliver, dok je Hill došao do svoje prve pobede u Lotus 49 bolidu. Graham je nastavio sa dobrim tepomom i tako došao do pobede u Monaku.

Jim Clark na VN Južne Afrike 1968. godine
Na stazi Spa, McLaren dolazi do prve pobede u svom vlastitom timu, nakon što je Stewartu nestalo goriva. To je takođe bila prva pobeda Fordovog DFV motora, sa nekim drugim timom, a ne sa Lotusom. Na sledećoj trci u Holandiji, Stewart dolazi do pobede, to je ujedno bila i prva pobeda Tyrrell Matra tima. Na Rouenu u Francuskoj, mladi Ickx u Ferrariju je pobedio, to je bila jedina Ferrarijeva pobeda ove sezone. Surtees je u Hondi završio na drugom mestu, a njegov iskusni timski kolega, Jo Schlesser je poginuo.
Na Brands Hatchu, popularni Siffert je podario Walkeru prvu pobedu, u poslednjih sedam godina. On je završio ispred Amona i Ickxa u Ferrariju, nakon što su Hill i Olivier odustali.

Siffert pobeđuje na VN Velike Britanije 1968. godine i donosi prvu pobedu Walker timu
Na Nurburgringu smo imali priliku da vidimo jednu od najboljih vožnji ikada, Stewartove performanse u zastrašujućim uslovima su bile neverovatne. Danny Hulme je pokazao da je krunu iz prošle godine zaslužio, pobedom na naredne dve trke na Monzi i na Mont Tremblantu u Kanadi.
Na Watkins Glenu, novajlija Mario Andretti je došao do senzacionalne pol pozicije za Lotus tim. Međutim, Stewart na trci dolazi do svoje treće pobede 1968. godine. U finalu sezone na VN Meksika, Hill je postigao svoju treću pobedu u sezoni i po drugi put postao svetski šampion.

Graham Hill, VN Meksika 1968. godine
Gubitak Clarka i Schlessera izgleda nije bio dovoljan, BRM-ov vozač Mike Spence je poginuo na nešampionskoj trci u Indianapolisu, a iste godine smo se oprostili i od bivšeg pobednika VN Italije, Ludovico Scarafiottija.
| Trka | Staza | Pol pozicija | Pobednik | Konstruktor | |
| 1 | Kyalami | ||||
| 2 | Jarama | ||||
| 3 | Monaco | ||||
| 4 | Spa-Francorchamps | ||||
| 5 | Zandvoort | ||||
| 6 | Rouen-Les-Essarts | ||||
| 7 | Brands Hatch | ||||
| 8 | Nürburgring | ||||
| 9 | Monza | ||||
| 10 | Mont-Tremblant | ||||
| 11 | Watkins Glen | ||||
| 12 | Hermanos Rodriguez |
Plasman konstruktora:
| Poz. | Konstruktor | Tim | Poeni |
| 1. | 62 | ||
| 2. | 49 | ||
| 3. | 45 | ||
| 4. | 32 | ||
| 5. | 28 | ||
| 6. | 14 | ||
| 7. | 14 | ||
| 8. | 10 | ||
| 9. | 8 | ||
| 10. | 3 | ||
| - | 0 | ||
| - | 0 | ||
| - | 0 | ||
| - | 0 | ||
| - | 0 | ||
| - | 0 |
Plasman vozača:
| Poz. | Vozač | Tim | Konstruktor | Poeni |
| 1. | Lotus | 48 | ||
| 2. | Matra | 36 | ||
| 3. | McLaren | 33 | ||
| 4. | Ferrari | 27 | ||
| 5. | McLaren | 22 | ||
| 6. | BRM | 18 | ||
| 7. | Cooper Lotus |
12 | ||
| 8. | Honda | 12 | ||
| 9. | Matra | 11 | ||
| 10. | Ferrari | 10 | ||
| 11. | Lotus | 9 | ||
| 12. | Brabham | 8 | ||
| 13. | BRM | 6 | ||
| 14. | Matra Cooper |
6 | ||
| 15. | Lotus | 6 | ||
| 16. | Cooper | 6 | ||
| 17. | Cooper | 5 | ||
| 18. | Cooper | 5 | ||
| 19. | Cooper | 4 | ||
| 20. | BRM | 4 | ||
| 21. | Eagle | 3 | ||
| 22. | Cooper McLAren Honda |
3 | ||
| 23. | Brabham | 2 | ||
| 24. | Brabham | 2 | ||
| - | Matra | 0 | ||
| - | Brabham LDS |
0 | ||
| - | Lola | 0 | ||
| - | Brabham | 0 | ||
| - | Brabham | 0 | ||
| - | Ferrari | 0 | ||
| - | Lotus | 0 | ||
| - | BRM | 0 | ||
| - | Ferrari | 0 | ||
| - | Brabham | 0 | ||
| - | BRM | 0 | ||
| - | Cooper | 0 | ||
| - | Brabham LDS |
0 | ||
| - | Honda | 0 | ||
| - | Cooper | 0 | ||
| - | Honda | 0 | ||
| - | Lotus | 0 | ||
| - | Lotus | 0 | ||
| - | BRM | 0 |