
Nova pravila donela su zabranu "ground-effecta", što je za rezultat imalo smanjenje aerodinamičkog potiska, tako da su turbo motori bili od suštinskog značaja. Ove godine se uvodi dolivanje goriva tokom trke i rađa se taktiziranje. Bolidi su počinjali trku sa pola rezervoara, time su imali brzinu i manje trošenje guma. Prvi tim koji je ovo iskoristio je bio Brabham.
Williams, za koga su vozili Keke Rosberg i Jacques Laffite, nije bio spreman i morao je da provede još jednu godinu na Ford Cosworth DFV motorima, sve dok bolid sa Hondinim motorom nije bio spreman. Japanski proizvođač se vraća u Formulu 1 posle 15 godina, sa malim timom Spirit, za koga vozi Stefan Johansson. McLaren je takođe morao da bude strpljiv. Oni su obezbedili Porscheov V6 motor, brendiran pod imenom TAG, a dok on nije bio spreman, Lauda i Watson su vozili sa DFV motorima.
Colin Chapman je na iznenađenje svih obezbedio Renaultov motor za Team Lotus. Iako je osnivač i šef tima iznenada umro, Lotus je nastavio, de Angelis je imao nov bolid za drugu trku, dok je Mansell vozio sa DFV jedinicom do polovine sezone.
Brabhamovi vozači, Piquet i Paterse su zaglavili sa BMW motorima, dok je Arnoux napustio Renault i pridružio se Tambayu u Ferrariju. Eddie Cheever je iz Ferrarija prešao u Ligier. Toleman je imao dobar bolid za Warwicka i Giacomellija. Vodeći timovi, koji su vozili sa DFV motorima su bili Ligier, Arrows i Tyrrell. Theodore i Ensign su se spojili, a naziv tima je ostao Theodore. Fittipaldi Automotive je napustio Formulu 1 na kraju prošle godine.

Theodore N183 u Long Beachu
Piquet je ostvario impresivnu pobedu u Riju, ali je Rosberg privukao više pažnje. On je sa liderske pozicije otišao na pit stop, gde se njegov bolid zapalio, vratio se u trku i došao do drugog mesta, ali je diskvalifikovan. Drugo i treće mesto je pripalo Laudi i Laffiteu.
Long Beach je bila retka prilika gde su DFV motori mogli da se pokažu. Watson i Lauda su se kvalifikovali kao 22. i 23., ali sa odličnim setupom za trku, su došli do pozicija jedan i dva, dok je Arnoux završio na trećem mestu. Evropska sezona je počela na Paul Richardu u Francuskoj, gde Renault nastavlja tradiciju pobeđivanja pred domaćom publikom, Prost je došao do pobede. Tambay ostvaruje emotivnu pobedu za Ferrari na Imoli, godinu dana nakon što je poginuo njegov timski kolega. Monako je bio još jedna prilika da DFV zasija. Rosberg se kvalifikovao za šesto mesto, iza turbo motora, počela je kišica, a on je odlučio da startuje na slikovima. On je došao do liderske pozicije u drugom krugu, a ogromnu razliku je napravio kada su ostali otišli u boks na promenu guma.

Start VN Francuske 1983. godine
Posle 13 godina pauze, VN Belgije je vožena na stazi Spa-Francorchamps. Staza je bila obnovljena i mnogo kraća od originalne, istog trenutka je proglašena najboljom stazom u kalendaru. De Cesaris je došao do liderske pozicije, ali je odustao zbog kvara na motoru. Prost je preuzeo lidersku poziciju i došao do pobede.
Detroit je dao još jednu šansu DFV-ima. Alboreto je ubeležio svoju drugu pobedu za Tyrrell, preuzeo je prvo mesto, nakon što je Piquet morao u pit stop zbog pucanja gume. To je bila 155 pobeda za Ford Cosworth DFV, niko nije mogao da pretpostavio da je to ujedno bila i poslednja pobeda za fordove motore. U Kanadi je Arnoux dominirao sa Ferrarijem, ispred Cheevera i Tambaya.

Michele Alboreto pobeđuje na VN Detroita, poslednja pobeda za Tyrrell
Prost je postigao brilijantnu pobedu na Silverstoneu. Piquet je završio kao drugi, dok je Tambay bio na trećem mestu. Arnoux je postigao još jednu pobedu na Hockenheimu, on je na početku odbijao timsku naredbu, ali je ipak predao lidersku poziciju Tambayu. Tambay je odustao, Piquet je imao veliki požar, tako da je Arnoux došao do pobede, a de Cesaris do drugog mesta. Prost je morao da se pomuči kako bi pobedio u Austriji, šest krugova pre kraja je obišao Arnouxa. Piquet se održao u borbi za titulu sa trećim mestom, iako je Prost imao prednost od 14 poena. Sve je pošlo pogrešno u Holandiji, Prost je udario Piqueta i obojica su morali da napuste trku. Arnoux je odvozio dobru trku i došao do pobede sa desetog mesta.

Alain Prost na VN Velike Britanije
U Monzi, Prost je imao najgori mogući rezultat, odustajanje. Piquet je pobedio, a Arnoux je bio drugi. Velika Britanija je bila domaćin VN Evrope, na Brands Hatchu. Piquet je ponovo pobedio, ali je Prost ostao u borbi za titulu sa drugim mestom. Ostala je samo VN Južne Afrike, Piquet je bio bolji u prvom delu, Arnoux je veoma rano otišao u pit stop, dok je Prost bio zaglavljen u borbi za treće mesto. Njegov turbo motor nije izdržao i on se povukao. Piquet je pao na treće mesto, dok je Patrese pobedio ispred de Cesarisa. Piquet je osvojio potrebne poene, kako bi osigurao titulu.
| Trka | Staza | Pol pozicija | Pobednik | Konstruktor | |
| 1. | Jacarepaguá | ||||
| 2. | Long Beach | ||||
| 3. | Paul Ricard | ||||
| 4. | Imola | ||||
| 5. | Monaco | ||||
| 6. | Spa-Francorchamps | ||||
| 7. | Detroit | ||||
| 8. | Gilles Villeneuve | ||||
| 9. | Silverstone | ||||
| 10. | Hockenheimring | ||||
| 11. | Österreichring | ||||
| 12. | Zandvoort | ||||
| 13. | Monza | ||||
| 14. | Brands Hatch | ||||
| 15. | Kyalami |
Plasman konstruktora:
Plasman vozača: