
Ferrari je konačno mogao da se opusti, prvi put nakon 1979. i Jody Schecktera, je osvojio vozačku titulu. Ko bi drugi mogaoto da uradi nego li Michael Schumacher.
Prvi Ferrari koji je osvojio vozačku titulu od 1979. godine i 312T4, je bio bolid F1-2000 koga su razvili Ross Brawn i Rory Byrne. Sa potpuno novim 049 V10 motorom i talentom Michaela Schumachera, prve tri trke su bile u znaku Ferrarija. Schumacher je pobedio na još šest trka, dok je Rubens Barrichello, njegov novi timski kolega, ostvario prvu pobedu u karijeri na VN Nemačke.Schumacher je doveden u Ferrari 1996. godine, sa smo jednim ciljem, osvajanje desete vozačke titule za Ferrari. Međutim, to nije bilo tako jednostavno. Barrichello i Eddie Irvine su zamenili mesta, Brazilac prelazi u Ferrari, dok Britanac prelazi u Stewart, koji od ove godine postaje Jaguar.
Williams je potpisao dvadesetogodišnjeg Jensona Buttona, koji u F1 dolazi pravo iz Formule 3. Britanski tim Supertec motore zamenjuje sa BMW-ovom pogonskom jedinicom. BAR tim je takođe koristio Supertec motore, ali od ove godine ulazi u partnerstvo sa Hondom. Arrows prelazi na Supertec motore i dovodi Jos Verstappena u tim, pored Pedro de la Rose. Jordan zamenjuje Damon Hilla, sa Jarnom Trullijem iz Prosta, dok Prost dovodi Jean Alesia i Nick Heidfelda, koji zamenjuju Trullija i Oliviera Panisa.

Jenson Button u BMW Williamsu i Jarno Trulli u Jordanu na VN Belgije 2000. godine
Kao što je bilo i prethodne dve sezone, bitka se vodila između Ferrarija i McLarena. Sezona je počela u Melburnu, gde su se Hakkinen i Coulthard kvalifikovali za prvi startni red. Oba McLarena su se pokvarila, tako da je Schumacher pobedio, dok je iza njega završio Barrichello, a na trećem mestu se našao Schumacherov mlađi brat Ralf, koji je tada vozio za BMW Williams. Najveća radost je bila u BAR timu, jer su nakon prošle sezone bez poena, na prvoj trci 2000. oba bolida završila u poenima, Villneuve je bio na četvrtom, a Zonta na šestom mestu.
Ferrarijev san je počao da se ostvaruje, kada je Hakkinen odustao sa vodećeg mesta na Interlagosu, a Coulthard je bio diskvalifikovan. Schumacher pobeđuje, ispred Giancarlo Fisichelle u Benettonu i Heinz-Heralda Frentzena u Jordanu. Button je na svojoj drugoj trci osvojio prve poene u karijeri. Da stvari budu bolje za italijanski tim, Schumacher je na fer način pobedio McLarene u Imoli. Nakon tri trke, Schumacher je imao 30 poena, a Hakkinen šest, dok je Ferrari imao 39, a McLaren samo deset.

Schumacher na VN San Marina 2000.
Hakkinen je na prve tri trke imao pol poziciju, ali na Silverstonu čast da startuje sa prve pozicije je imao Barrichello. Barrichello je vodio sve do polovine trke, kada ga je Coulthard obišao sa spoljne strane na krivini Stowe. Brazilac se potom povukao zbog problema sa hidraulikom, a Coulthard je nastavio i pobedio Hakkinena i Schumachera.
Vladajući šampion, Mika Hakkinen, je do prve pobede u sezoni došao na petoj trci u Španiji. Coulthard je imao sreću da se nađe u Španiji, jer je preživeo avionsku nesreću u kojoj su poginuli pilot i kopilot. Nakon drugog pit stopa, Hakkinen je preuzeo lidersko mesto, a situaciju je olakšalo sporo zaustavljanje Michaela Schumachera u boksu. Coulthard je zatim došao do drugog mesta, a Nemcu je pukla guma.
Na Nurburgringu je počela da pada kiša, uslovi su bili savršeni da Schumacher pokaže svoje veštine po mokroj stazi. Hakkinen je startovao sa trećeg mesta, a nakon prve krivine je imao lidersku poziciju. Međutim, pet krugova kasnije kiša je počela da pada, Schumacher je preuzeo prvo mesto i došao do četvrte sezonske pobede, ispred McLarenovog dvojca.

Mika Hakkinen na VN Španije 2000. godine
Schumacher je ciljao petu pobedu u Monaku, ali je izduvni sistem napravio kvar na vešanju, pa je tako Coulthard je došao do pobede. Nemac je startovao sa pol pozicije u Kanadi, dok je Coulthard zaradio stani-kreni kaznu. Kiša je počela da pada na polovini trke, a Schumacheru je rečeno da uspori zbog problema sa kočnicama. Barrichello ga je obišao, ali je po naredbi iz tima morao da propusti Schumachera.
Coulthard se osvetio na Magny-Coursu, kada je pobedio ispred Hakkinena, dok Schumacherov motor nije izdržao. Hakkinen se vraća pobedama na A1-Ringu, startujući sa pol pozicije,
Schumacherov prvi krug na Hockenheimu je bio razočarenje, neuspeva da obiđe Coultharada sa spoljne strane i udara Fisichellu. Barrichello dolazi do prve pobede u karijeri. Hakkinen je preuzeo kontrolu na Hungaroringu, tako što je vodio od početka do kraja. Schumacher je pobedio Coultharad za manje od pola sekunde.

Rubens Barrichello proslavlja prvu pobedu u karijeri na VN Nemačke 2000.
Najbolje preticanje 2000. godine je izvedeno na Spa-Francorchampsu, kada je Hakkinen u jednom potezu obišao Zontu i Schumachera. To je bilo savršeno i on je došao do pobede.
Na VN Italije Schumacher pobeđuje Hakkinena, dok Ralf završava drugu trku za redom na trećem mestu. Formula 1 se nakon devet godina vraća u Ameriku, ovog puta na renovirani stazu Indianapolis Motor Speedway. Schumacher je lako ubeležio još jednu pobedu, dok je Hakkinenu otkazao motor.
Finac je pred Suzuku zaostajao osam poena u odnosu na Schumachera. Hakkinen je prerano startovao, ali je taktikom, sobraćajem i kratkom kišom uspeo da se približi Nemcu, koji je ubeležio treću pobedu za redom. Schumacher je devetu sezonsku pobedu ostvario na poslednjoj trci u Maleziji, kada je uspeo da obiđe Coultharada pred sam kraj. Titula je otišla u ruke Schumachera i napokon Ferrarija.

Schumacher i Jean Todt slave na VN Japana 2000. godine
Ferrari je osvojio konstruktorsku titulu, dok je Williams završio na drugom mestu. Jordan je pao sa trećeg na šesto mesto, iza Benettona i BAR-a, koji su imali izjednačen broj bodova. Arrows je ostao bez nagrade, iako je znatno napredovao. Jaguar je osvojio samo četri poena, u odnosu na prošlogodišnjih 39 Stewartovih. Prost i Minardi su ostali bez poena, a Francuski tim je bio u velikom neredu.
| Trka | Staza | Pol pozicija | Pobednik | Konstruktor | |
| 1. | Albert Park | ||||
| 2. | José Carlos Pace | ||||
| 3. | Imola | ||||
| 4. | Silverstone | ||||
| 5. | Catalunya | ||||
| 6. | Nürburgring | ||||
| 7. | Monaco | ||||
| 8. | Gilles Villeneuve | ||||
| 9. | Magny-Cours | ||||
| 10. | A1-Ring | ||||
| 11. | Hockenheimring | ||||
| 12. | Hungaroring | ||||
| 13. | Spa- Francorchamps |
||||
| 14. | Monza | ||||
| 15. | Indianapolis | ||||
| 16. | Suzuka | ||||
| 17. | Sepang |
Plasman konstruktora:
| Poz. | Konstruktor | Poeni | Tim | Vozači |
| 1. | 170 | 03. 04. |
||
| 2. | 152 | 01. 02. |
||
| 3. | 36 | 09. 10. |
||
| 4. | 20 | 11. 12. |
||
| 5. | 20 | British American Racing Honda |
22. 23. |
|
| 6. | 17 | 05. 06. |
||
| 7. | 7 | 18. 19. |
||
| 8. | 6 | 16. 17. |
||
| 9. | 4 |
07. 08. |
||
| 10. | 0 | 20. 21. |
||
| 11. | 0 | 14. 15. |
Plasman vozača:
| Poz. | Vozač | Poeni |
| 1. | 108 | |
| 2. | 89 | |
| 3. | 73 | |
| 4. | 62 | |
| 5. | 24 | |
| 6. | 18 | |
| 7. | 17 | |
| 8. | 12 | |
| 9. | 11 | |
| 10. | 6 | |
| 11. | 6 | |
| 12. | 5 | |
| 13. | 4 | |
| 14. | 3 | |
| 15. | 2 | |
| 16. | 2 | |
| 17. | 0 | |
| 18. | 0 | |
| 19. | 0 | |
| 20. | 0 | |
| 21. | 0 | |
| 22. | 0 | |
| 23. | 0 |