F1-Serbia.com je portal posvećen dešavanjima iz sveta Formule 1

Proizvođač odeće Benetton je ušao u Formulu 1 prvobitno kao sponzor Tyrrell tima 1983. godine, na predlog bivšeg vozača Nanni Gallija, koji je snadbevao kompaniju vunom. Benetton je želeo proširenje tržišta na Ameriku i zato je podržavao vozača Danny Sullivana. Sledeće godine Benetton je prešao u Alfa Romeo gde je podržavao Eddia Cheevera. Taj odnos je trajao tokom 1984. godine, međutim ljudi u Benettonu su bili razočarani i došli su do zaključka da bi blo dobro kada bi osnovali sopstveni tim, jer bi tada imali više kontrole.

U maju 1985. godine Betteon kompanija je kupila Toleman tim i odmah preimenovala tim u Benetton Formula. Novi tim je zvanično pokrenut u februaru 1986. Peter Collins je postavljen za šefa projekta, a tim je osigurao BMW motore. Teo Fabi se pridružio Gerhardu Bergeru. Berger je te godine u Meksiku ostvario prvu pobedu za Benetton Formulu, zahvaljujući dobroj strategiji Pirellijevih guma. Tim godinu završava na šestom mestu u plasmanu konstruktora.

Berger prelazi u Ferrari, u Benneton dolazi Thierry Boutsen kao timski kolega Fabiju, a tim osigurava Fordove motore za 1987. godinu. Boutsen i Fabi nisu uspeli da pobede, a tim završava na petom mestu u plasmanu konstruktora. Sledeće godine Fabi napušta tim, a na njegovo mesto dolazi Alessandro Nannini. Iako je tim osvojio samo 39 poena završio je na trećem mestu u plasmanu konstruktora. Krajem godine Boutsen prelazi u Williams.

1986. Benetton B186	1988. Benetton B188

Te zime Benneton kompanije postavlja Flavia Briatorea za komercijalnog direktora. Collins je bio veliki vernik u mladog Johnny Herberta i unajmio je mladog engleza 1989. godine. Nakon lomljenja noge u Formuli 3000 Herbert potpisuje za Benetton. Herbert nije bio spreman za potpuni povratak, iako je ostvario dobro četvrto mesto u Brazilu. Collins staje iz njega, ali Briatore se pita. Herbert napušta tim, a ubrzo i Collins. Na kraju godine Naninni dolazi do pobede na VN Japana, ali tek nakon što sudije diskvalifikuju Ayrtona Sennu.

Bernie Ecclestone pomaže Briatoreu u angažovanju Nelsona Piqueta 1990. godine, a John Barnard postaje tehnički direktor Benetton Formule. Joan Villadelprat dolazi iz Tyrrella i novi tim počinje da se stvara. Tim nije bio konkurentan, a na kraju godine im se dešava nesreća, kada je Nannini teško povređen zbog pada hilikoptera. Na sledećoj trci u Japanu Piquetu se pridružuje Roberto Moreno i oni zajedno dolaze do dvostruke pobede za Benetton tim. Piquet uspeva da dođe do još jedne pobede u Australiji.

1989. Benetton B189	1990. Benetton B190

Mnogo se očekivalo od 1991. godine, ali uprkos Piquetovoj pobedi u Kanadi, Briatore otpušta Barnarda. Sredinom sezone Tom Walkinshaw postaje akcionar Benetton tima. Barnarda ubrzo zamenjuje Gordon Kimball na mestu tehničkog direktora, ali je i on ubrzo smenjen i na njegovo mesto dolazi Walkinshawov čovek, Ross Brawn. U tim se vraćaju dizajneri Rory Byrne i Pat Symonds nakon neuspešnog projekta u Raynard F1 timu. Nakon impresivne vožnje u Belgiju za Jordan tim, Walkinshaw dovodi Schumachera u Benetton, a tim napušta Moreno.

1992. godine smo videli Schumachera i Martina Brundlea. Međutim Schumacher je bivao sve konkurentniji sa B192 bolidom, i ostvaruje prvu pobedu te godina na VN Belgije. Sledeća godina je bila teška, iako je Schumacher uspeo da pobedi u Portugalu. Ali 1994. godine Benetton B194 je bio dominantan i nakon Sennine smrti činilo se da nema dostojnog rivala Schumacherovom Benettonu. Bilo je veoma dosta špekulacija da Benetton koristi nezakonite električne sisteme i to je stvorilo ogromnu polemiku. Svetsko prvenstvo se završilo sudarom Schumachera i Damona Hilla u Australiji, nakon čega je Schumacher došao do prvog naslova svetskog prvaka

1992. Benetton B192	1994. Benetton B194

Tim je izbegao očiglednu kaznu i dogovor je postignut u kojoj se Walkinshaw prebacuje u Ligier tim, koji je Briatore kupio početkom 1994. godine. Tako se Briatore dokopao Ligierovih Renault motora  za 1995. godinu. Kombinacija Schumacher, Benetton, Renault je bila prejaka za ostale timove koji nisu mogli da pariraju Benetton Formuli. Schumacher osigurava drugi naslov prvaka, a zajedno sa Johnny Herbertom ostvaruje 11 pobeda i Benettonu podaruju konstruktorski naslov. Na kraju godine Schumacher prelazi u Ferrari, a u Benetton dolazi Jean Alesi i Gerhard Berger.

Bez Schumachera tim je preživljavao, 1996. godinu završavaju bez ijedne pobede. Krajem godine Ross Brawn i Byrne prelaze u Ferrari. Pat Saymonds postaje tehnički direktor, a NIck Wirth je imenovan i glavnog dizajnera. 1997. godina je takođe bila razočaravajuća, uprkos Bergerovoj pobedi u Nemačkoj. Berger najavljuje povlačanje iz sporta, a Alesi prelazi u Sauber, u Benetton dolaze mladi vozači Giancarlo Fisichella i Alex Wurz.

1995. Benetton B195	1997. Benetton B197

Nedostatak uspeha 1997. godine doveo je do toga da Briatore bude smenjen karjem godine, a na njegovo mesto dolazi David Richards. On se zalagao da se Benetton spoji sa Ford Motor kompanijom, ali ljudi iz Benettona nisu to želeli i otpuštaju Richardsa u oktobru 1998. godine. Na njegovo mesto dolazi dvadesetdevetogodišnji Rocco Benetton, koji nije imao iskustva u auto-moto trkama.

Tim nije osvojio ništa 1998. ni 1999. godine. Krajem godine nije bilo velikih tehničkih promena, ali početkom 2000. Benetton je objavio da će prodati svoj tim Renaultu. Ljudi iz Renaulta su odlučili da na mesto šefa tima postave Flavia Briatorea. 2000. godina je bila razočarenje i ekipa se ponovo rekonstruisala, Mike Gascoyne dolazi na mesto tehničkog direktora, a u tim dolazi i mladi vozač Janson Button. Renault je za 2001. proizveo novi V10 motorkoji je imao problema sa pouzdanošću. 2002. godine tim zvanično menja ima u Renault F1 Team, a Benetton konačno odlazi u istoriju.

1999. Benetton B199	2001. Benetton B201

Sez.	Ime	Šasija	Motor	Vozači	Plasman
2001	Mild Seven Benetton Renault	B201	Renault V10	07. Giancarlo Fisichella  08. Jenson Button	7. /10p/
2000	Mild Seven Benetton Playlife	B200	Playlife V10	11. Giancarlo Fisichella  12. Alexander Wurz	4. /20p/
1999	Mild Seven Benetton Playlife	B199	Playlife V10	09. Giancarlo Fisichella  10. Alexander Wurz	6. /16p/
1998	Mild Seven Benetton Playlife	B198	Playlife V10	05. Giancarlo Fisichella  06. Alexander Wurz	5. /33p/
1997	Mild Seven Benetton Ford	B197	Renault V10	07. Jean Alesi  08. Gerhard Berger  08. Alexander Wurz	3. /67p/
1996	Mild Seven Benetton Ford	B196	Renault V10	03. Jean Alesi  04. Gerhard Berger	3. /68p/
1995	Mild Seven Benetton Ford	B195	Renault V10	01. Michael Schumacher  02. Johnny Herbert	1. /137p/
1994	Mild Seven Benetton Ford	B194	Ford V8	05. Michael Schumacher  05. JJ Lehto  06. Jos Verstappen  06. JJ Lehto  06. Johnny Herbert	2. /103p/
1993	Camel Benetton Ford	B193 B193 B	Ford V8	05. Michael Schumacher  06. Riccardo Paterse	3. /72p/
1992	Camel Benetton Ford	B191B B192	Ford V8	19. Michael Schumacher  20. Martin Brundle	3. /91p/
1991	Camel Benetton Ford	B190B B191	Ford V8	19. Roberto Moreno   19. Michael Schumacher  20. Nelson Piquet	4. /38.5p/
1990	Benetton Formula	B189B B190	Ford V8	19. Alessandro Nannini  19. Roberto Moreno  20. Nelson Piquet	3. /71p/
1989	Benetton Formula	B188 B189	Ford V8	19. Alessandro Nannini  20. Johnny Herbert  20. Emanuele Pirro	4. /39p/
1988	Benetton Formula	B188	Ford V8	19. Alessandro Nannini  20. Therry Boutsen	3. /39p/
1987	Benetton Formula	B187	Ford V6	19. Teo Fabi  20. Therry Boutsen	5. /28p/
1986	Benetton Formula	B186	BMW 4 in-line	19. Teo Fabi  20. Gerhard Berger	6. /19p/