Red Bull Racing

redbull_rb8

Sedište tima:	Milton Kins, Britanija
Šef tima:	Christian Horner
SEZONA 2012
Vozači:	1. Sebastian Vettel 2. Mark Webber
Šasija:	Red Bull RB8
Motor:	Renault
KARIJERA U FORMULI 1
Prva trka:	2005. VN Australije
Broj trka:	126
Broj pol-pozicija:	38
Broj pobeda:	27
Broj najbržih krugova:	22
Konstruktorskih titula:	2 /2010, 2011/
Vozačkih titula:	2 /2010, 2011/

Dugogodišnji sponzor u motorsportu, Red Bull, je planirao pokretanje vlastitog tima još ranih 2000-tih godina. Kada je Ford odlučio da više neće investirati u Jaguar tim, kao kupac tima spominjala se austrijska kompanija energetskih pića Red Bull.

Jaguar tim je pokrenut 2000. godine, nakon frustrirajućih godina i veoma loših rezultata, matična kompanija Ford je rešila da uskrati finansiranje timu.

Ironično, ali čim je ponestalo finansija i budućnost tima je postala neizvesna. Krajem 2004. godine Dietrich Mateschitz, vlasnik kompanije Red Bull, kupuje Jaguarov tim, i na čelo novog tima postavlja Christiana Hornera, šefa tima iz Formule 3000. Horner tako postaje najmlađi šef tima u istoriji Formule 1.

Horner se veoma brzo snašao na mestu vođe tima, i prve godine uspeva da zauzme sedmo mestu u konstruktorskom plasmanu.

Potpisivanje ugovora sa bivšim McLarenovim vozačem Davidom Coulthardom, se pokazalo kao veoma lukav potez, već na prvoj trci za tim on zauzima četvrto mesto. Naredna 2006. godina se pokazala dosta težom za austrijski tim.

Ali nije izgledalo baš toliko loše, tim i dalje zadržava sedmu poziciju u šampionatu, a te godine Coulthard osvaja i prvi podijum za Red Bull u Monaku.


Jaguar F1, 2002. godina	Red Bull RB1, 2005. godina

U tim dolazi aerodinamički "bog" Adrian Newey i uspeva na vreme da završi bolid za 2007. godinu. Sa njegovim dizajnom i Renaultovim motorom Red Bull uspeva da dođe do petog mesta u konstruktorskom plasmanu. Bilo bi i bolje da je Red Bull pokazao pouzdanost na stazi, i da nije olako gubio poene.

2008. godina nakon dobrog početka, tim se veoma rano okreće pripremi bilida za 2009. kada na snagu stupaju nova pravila.

To što su se okrenuli razvoju novog bolida se isplatilo. U tim 2009. dolazi mlada nada Formule 1, Sebastian Vettel. Sa novim pravilima, odličnim dizajnom, Renaultovim motorima i Vettelom tim je imao šansu da se bori za šampionsku titulu, ipak za titulu je trebalo još dosta da se radi, i sezonu završavaju na drugom mestu u plasmanu konstruktora.


Red Bull RB4, 2008. godina	Red Bull RB5, 2009. godina

2010. godine zadržavaju istu vozačku postavu Webber-Vettel u nadi da će uspeti da dođu do titule.

2010. je startovala veoma dobro, sa Vettelovom pol-pozicijom u Bahrejnu, ali zbog problema sa bolidom nije uspo da ostavri pobedu, obilaze ga Alonso i Hamilton, a trku završava na četvrtom mestu. U Australiji dolazi još jedna pol-pozocija za Vettela, ali zbog problema sa kočnicama odustaje od trke. Zatim je nakon Webberove pol-pozicije u Maleziji, usledila Vettelova pobeda na istoj trci. Usledio je niz pol-pozicija u Kini, Španiji i Monaku koje samo Webber uspeva da unovči u pobede i to u Španiji u Monaku. U Turskoj je počeo sukob izmedju dvojice vozača. Vettel je u 40. krugu krenuo u obilazak Webbera, došlo je do kontakta, Vettel napušta trku, a Webber završava treći. Na sledećoj trci u Valensiji Vettel pobeđuje sa pol-pozicije, a Webber ima katastrofalan sudar sa Lotusom, Heiki Kovalainena. U Velikoj Britaniji Vettel startuje sa pol-pozicije, ali zahvaljujući njegovom lošem startu Webber dolazi do pobede.

Na VN Mađarske, Vettel opet osvaja pol-poziciju i vodi trkom sve do izlaska sigurnosnog automobila. Nakon povlačenja sigurnosnog automobila, Vettel je kažnjen jer nije držao pristojno rastojanje. Nakon kazne Vettel završava na trećem mestu, a na trci pobeđuje Webber.U Belgiji ništa nije išlo po planu, posle Webberove pol-pozicije on trku završava na drugom, a Vettel posle niza sudara uspeva da nekako završi na 15. mestu. Loša sreća se prenala u Italiju, kada ne uspevaju da dođu do podijuma. Na VN Brazila sa Vettelom na prvom i Webberom na drugom mestu, Red Bull Racing osigurava konstruktorsku titulu. U poslednju trku čak četri vozača ulaze sa mogućnošći osvajanja šampionata, Alonso, Webber, Vettel i Hamilton. Vettel čije su šanse za osvajanjem titule bile gotovo minimalne, ostvaruje pol-poziciju i pobeđuje na VN Abu Dhabija. Zahvaljujući lošem plasmanu Alonsa i Webbera, Vettel postaje najmlađi svetski šampion Formule 1.


2010. Mark Webber u Red Bull RB6	2010. Brazil, Vettel, Horner i Webber

Pred timom se pojavio novi zadatak 2011. godine, a to je odbrana kako konstruktorske tako i vozačke titule. Za tim nastavljaju da voze Sebastian Vettel i Mark Webber.

Vettel i Red Bull su bili nedodirljivi tokom 2011. godine, ostvarivši 11 pobeda i 15 pol pozicija. Webber je imao tri pol pozicije i jednu pobedu na poslednjoj trci u Brazilu. Rivali su se u drugoj polovini sezone približili timu, ali ne dovoljno blizu, tako da je austrijski tim odbranio prošlogodišnju vozačku i konstruktorsku titulu. Ista vozačka postava, isti cilj kao i 2011. godine čeka Red Bull Racing.


Vettel slavi pobedu u Maleziji 2011. godine	Vettela dočekuje tim na VN Belgije nakon trijumfa

Sezona	Ime	Šasija	Motor	Vozači	Plasman
2012	Red Bull Racing	RB8	Renault	01. Sebastian Vettel 02. Mark Webber
2011	Red Bull Racing	RB7	Renault RS27-2011 V8	01. Sebastian Vettel 02. Mark Webber	1. /650p/
2010	Red Bull Racing	RB6	Renault RS27-2010 V8	05. Sebastian Vettel 06. Mark Webber	1. /498p/
2009	Red Bull Racing	RB5	Renault RS27 2.4 V8	14. Mark Webber 15. Sebastian Vettel	2. /135.5p/
2008	Red Bull Racing	RB4	Renault RS27 2.4 V8	09. David Coulthard 10. Mark Webber	7. /29p/
2007	Red Bull Racing	RB3	Renault RS27 2.4 V8	14. David Coulthard 15. Mark Webber	5. /24p/
2006	Red Bull Racing	RB2	Ferrari Type 056 2.4 V8	14. David Coulthard 15. Christian Klien 15. Robert Doornbos	7. /16p/
2005	Red Bull Racing	RB1	Cosworth TJ2005 3.0 V10	14. David Coulthard 15. Christian Klien 15. Vitantonio Liuzzi	7. /34p/