F1-Serbia.com je portal posvećen dešavanjima iz sveta Formule 1

Iako je pre toga osvojio dve evropske titule u radio-kontrolisanim automobilima, Pedro de la Rossa je počeo da vozi karting veoma kasno u 17. godini. Veoma brzo ga je otkrila Španska atomobilska federacija, koja počinje da ga sponzoriše i omogućavca mu da se 1988. godine takmiči u jednosedima.

Tim:	HRT F1 Team
Broj trka:	87
Broj pobeda:	0
Broj podijuma:	1
Broj šampionskih titula:	0
Prva trka:	1999. VN Australije
Prva pobeda:	-
Nacinalnost:	Španac
Datum rođenja:	24. februar 1971.
Mesto rođenja:	Kardedeu, Španija

Sledeće godine je osvojio španksu Formulu Fiat Uno, sa dve pobede i tri podijuma. 1990. godine se pridružio španskoj Formuli Ford 1600, gde je bio podjednako uspešan, ostvarujući osam pobeda i podijum.

1991. godine je prešao u špansku Formulu Renault, koju završava na četvrtom mestu. To mu je bilo dovoljno da krene put Velike Britanije , gde se de la Rosa takmičio u britanskoj Formuli Renault 1992. godine. Ovaj potez se isplatio, gde sa tri pobede uzima titulu, ali se nije zaustavio i takođe je krunisan u evropskoj Renault seriji.

1993. godine prelazi u britansku Formuli 3, gde osvaja tri podijuma i završava na šestom mestu u plasmanu. Druga sezona nije bila baš uspešna, a 1995. godine se seli u Japan, gde se takmiči u njihovoj Formuli 3. Prošao je mnogo bolje, pobedivši čak osam puta i osiguravajući titulu pre poslednje trke. On je te godine takođe učestvovao na VN Makaa, gde završava na trećem mestu.

1993. Britanska Formula 3	1995. šampion japanske Formule 3

Ostao je u Japanu i 1996. godine, gde se takmičio u Formuli Nippon. Sa jednim drugim mestom i šestim mestom u plasmanu osigurava trkačko mesto za narednu sezonu, u istom šampionatu. 1997. godine osvaja Formulu Nippon, nakon šest pobeda. Iste godine je osvojio još jednu titulu u All-Japan GT šampionatu. Timovi Formule 1 počinju da se intresuju za njega.

1998. godine je debitovao u Formuli 1, kao test vozač Jordana, a tokom sezone je odvezao više od 4.500 kilometara u njihovom bolidu. Sledeće godine je debitovao na trci Formule 1 sa Arrowsom na VN Australije, gde beleži šesto mesto i prve poene. Iako nije uspeo da ponovi takav rezultat tokom sezone, osigurao je mesto u Formuli 1 2000. godine.

Arrows je i dalje bio nekonkurentan tim, ali je on uspeo da dođe dva puta do šestog mesta, na Nurburgringu i Hockenheimringu. 2001. godine de la Rosa se seli u Jaguar, gde ponovo završava u bodovima, ovoga puta sa petim mestom u Italiji i šestim u Kanadi. Njegova druga sezona sa Jaguarom se završila veoma loše, jer Španac nije uspeo da ubeleži ni jedan poen, dok timski kolega, Eddie Irvine, beleži osam poena i podijum.

de la Rosa u Arrowsu 1999. godine	Jaguar tim 2002. godina

2003. godine je izgubio mesto u Jaguaru i ne uspeva da pronađe trkačko mesto, već prelazi u McLaren gde dobija ulogu test vozača. Narednih sedam godina je proveo u McLarenu na mestu test i rezervnog vozača. Međutim, McLaren ga u ovom periodu angažuje na devet trka. 2005. godina na VN Bahreina završava na petom mestu, nakon što menja Juan Pabla Montoyu.

Naredne godine dobija ponovo priliku da vozi trke, nakon što Montoya odlazi. Odvozio je osam trka, osvojio drugo mesto u Mađarskoj i sezonu završio sa 19 poena. Međutim, to nije bilo dovoljno da ubedi McLaren da ga uzme umesto Lewis Hamiltona za 2007. godinu.

2004. testira McLarenov bolid	2006. prvi podijum u Formuli 1, na VN Mađarske

Španac i dalje ostaje ključni deo test tima McLarena. 2007. i 2008. godine vrši ulogu predsednika Udruženja F1 vozača.

Sa svojih trideset i nešto godina, malo je bilo verovatno da će Španac osigurati trkačko mesto u Formuli 1. 2010. godine prelazi u BMW Sauber, za koji vozi 14 trka. Veoma loša sezona za švajcarski tim, nakon što je BMW raskinuo saradnju sa njima, tako da de la Rosa nije uspeo da napravi neki značajniji rezultat. Tim odlučuje da ga zameni sa Nickom Heidfeldom na poslednjih pet trka.

Uprkos svom iskustvu na Pirellijevim pneumaticima, ne uspeva da obezbedi trkačko mesto za 2011. sezonu, tako da se ponovo vraća u McLaren na mesto test vozača. Nakon što je Sergio Perez imao strašan sudar na VN Monaka, Sauber odlučuje da angažuje de la Rosu za VN Kanade, gde Španac završava na 12. mestu i pored sudara sa Jensonom Buttonom.

de la Rosa u Sauberu 2011. godine	Na VN Kanade 2011. godine sa Sauber timom

U završnim fazama 2011. godine, malo ko je očekivao da će de la Rosa obezbediti trkačko mesto za 2012. godinu. Ipak to se desilo Španac prelazi u španski HRT tim, potpisujući dvogodišnji ugovor.